758
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Новая страница: «'''Empty file template'''<br/>File:CommImportExampleV1.0.5.xlsx ---- {| style="width: 100%" class="wikitable sortable" |- ! scope="col" | Title<br/> ! sco…»
'''Empty file template'''<br/>[[File:CommImportExampleV1.0.5.xlsx]]
----
{| style="width: 100%" class="wikitable sortable"
|-
! scope="col" | Title<br/>
! scope="col" | Operating name<br/>
! scope="col" | Description<br/>
! scope="col" | Acceptable values<br/>
! scope="col" | Examples<br/>
|-
| id
| <span id="id">id</span>
| Unique record number, can be taken from any database/system. It's optional parameter and isn't involved in any calculations (only for imformational purpose).
| any integer value
| 123
|-
| GDS validating carrier
| <span id="valCompanyId">valCompanyId</span>
|
Carrier (airline) code is compared to the airline that is offered by GDS as a validating one. Agency must have a contract with this airline. In case if there is a need to issue tickets and assign another airline stock, you can redefine the validating carrier using the next column ("redefined carrier"). If the GDS validating carrier isn't confirmed by Nemo pricing rules as an allowed carrier and isn't redefined, Nemo considers this сarrier as an unauthorized one. You can exclude such flights from search results using a special search filter.
| empty value is ignored
2 letters/digits
| SU
LH
|-
| redefined validating carrier
| <span id="manualVV">manualVV</span>
|
If an agency has no contract agreement with the GDS validating carrier (or it provides relatively low commission value), you can redefine the validating carrier on your side using this parameter. In this case the "validating carrier" value must be the same as the GDS validating carrier (or it can be empty). <br/>Agency is responsible for this change and its allowability (because the flight will be priced by GDS according to the validating carrier offered by Nemo). Rules with redefined carrier have a higher priority than the usual ones.
|
empty value is ignored<br/>2 letters/digits
|
SU<br/>LH
|-
| first segment carriers
| <span id="airlines">airlines</span><br/>
| List of allowed marketing carriers for the first route segment.
|
empty = any values<br/>CODE,CODE...<br/><>CODE,CODE...(except)
| SU,LH,BA
<>S7,SU
|-
| any segment carriers
| <span id="airlinesAny">airlinesAny</span>
|
List of allowed marketing carriers (interlines) for any segment.<br/>Acceptable values:
*CODE,CODE,CODE : at least 1 marketing carrier must be in the list.
*CODE,CODE,CODE! : all marketing carriers must be in the list for this flight.
*<>CODE,CODE,CODE : at least 1 marketing carrier must not be in the list.
*<>CODE,CODE,CODE! : all marketing carriers must not be in the list for this flight.
|
empty = any values<br/>- one or several values (see description)
|
SU,LH,BA<br/>SU,LH!<br/><>S7,SU<br/><>S7,BA!
|-
| code-sharing
| <span id="codeSharing">codeSharing</span>
| Code-sharing index (i.e. if a flight can or can't be operated by another airline).
|
empty = all flights<br/>1 - code-sharing is mandatory <br/>0 - code-sharing is prohibited
| 0
1
|-
| operators
| <span id="operatingAirlines">operatingAirlines</span>
|
List of allowed operating carriers (for all segments)<br/>Acceptable values:
*CODE,CODE,CODE : at least 1 operating carrier must be in the list.
*CODE,CODE,CODE! : all operating carriers must be in the list for this flight.
*<>CODE,CODE,CODE : at least 1 operating carrier must not be in the list.
*<>CODE,CODE,CODE! : all operating carriers must not be in the list for this flight.
|
empty = any values<br/>- оne or several values (see the description)
|
SU,LH,BA<br/>SU,LH!<br/><>S7,SU<br/><>S7,BA!
|-
| part of own segments
| <span id="ownPart">ownPart</span>
| Minimum allowed part of own flight segments (i.e. validating carrier is equal to a marketing carrier for these segments). It has to be greater than or equal to this value.<br/>
*1 - все сегменты собственные<br/>
*0.5 - половина или больше собственных сегментов<br/>
*0.25 - четверть или больше собственных сегментов<br/>
*0.01 - присутствует минимум один собственный сегмент<br/>
*0 - все сегменты интерлайны
|
пустое = любое количество<br/>
любое число от 0 до 1
|
0.88
|-
| доля сегментов интерлайнов
| <span id="interlinePart">interlinePart</span>
| Минимально допустимая доля несобственных сегментов (сегментов, где валидирующий перевозчик не равен маркетинговому) должна быть больше или равна указанному значению.
*1 - все сегменты интерлайны<br/>
*0.5 - половина или больше сегментов интерлайнов<br/>
*0.25 - четверть или больше сегментов интерлайнов<br/>
*0.01 - присутствует минимум один сегмент интерлайна<br/>
*0 - все сегменты собственные
|
пустое = любое количество<br/>
любое число от 0 до 1
|
0.88
|-
| тип контракта
| <span id="contractType">contractType</span>
| Система взаиморасчетов BSP или ТКП
|
пустое = любой,<br/>BSP<br/>TCH
| TCH
|-
| системы бронирования
| <span id="gds">gds</span>
| Глобальная дистрибьютерская система / PCC конкретных реквизитов / ID пакета реквизитов системы NEMO
Перечиляются в любой последовательности, можно смешивать разные типы. Действует правило "или": если указан Sabre целиком, все его PCC/пакеты указывать уже нет смысла.
|
пустое = любые<br/>SABRE, GALILEO, AMADEUS, SIRENA, SITA - GDS<br/>[буквы+цифры] - PCC<br/>[цифры] - ID пакета
| SABRE,670P,123
AMADEUS,GALILEO
|-
| начало продажи
| <span id="paymentDateFrom">paymentDateFrom</span>
| Минимально допустимая дата оформления заказа (не путать с датой вылета). Для срабатывания правила, текущая дата должна быть больше или равна указанной.
| пустое = игнорируется<br/>
DD.MM.YYYY
| 01.01.2012
31.01.2010
|-
| конец продажи
| <span id="paymentDateTo">paymentDateTo</span>
| Максимально допустимая дата оформления заказа. Для срабатывания правила, текущая дата должна быть меньше или равна указанной.
| пустое = игнорируется<br/>DD.MM.YYYY
| 31.12.2022
|-
| тип рейса
| <span id="airlineType">airlineType</span>
| Международные воздушные линии или внутренние (весь перелет в пределах одной страны). Одно значение
| пустое = любой<br/>IA (international airlines - международные)<br/>DA (domestic airlines - внутренние)
| IA<br/>DA
|-
| номера рейсов
| <span id="flightNumber">flightNumber</span>
|
Допустимые номера рейсов, можно указывать с кодом маркетинговой компании или без неё
Варианты ввода:
*NNN,NNN: должен совпасть номер рейса из любого сегмента с одним из заданного списка.
*NNN,NNN! : номера рейсов из всех сегметнов перелета должны встречаться в этом списке
*<>NNN,NNN : хотя бы один номер из перелета не должен быть в этом списке
*<>NNN,NNN! : все номера из перелета не должны встречаться в этом списке
|
пустое = любые<br/>- одно или несколько значений (см. описание)
| SU 123,SU 345<br/>123,345<br/><>LH 555
|-
| тип вс
| <span id="aircraft">aircraft</span>
|
Допустимые коды воздушных судов, коды указывать в том же виде как возвращает GDS
Варианты ввода:
*CODE,CODE: должен совпасть код судна из любого сегмента с одним из заданного списка.
*CODE,CODE! : коды судов из всех сегметнов перелета должны встречаться в этом списке
*<>CODE,CODE : хотя бы один код из перелета не должен быть в этом списке
*<>CODE,CODE! : все коды из перелета не должны встречаться в этом списке
|
пустое = любые<br/>- одно или несколько значений (см. описание)
| 73C,DH4<br/>735
|-
| коды тарифов
| <span id="tariffs">tariffs</span>
| Допустимые коды тарифов. Должен совпасть хотя бы один из перелета с одним из заданного списка. При правиле с отрицанием никаких совпадений быть не должно. Совпадение не точное: код из правила может содержаться в коде из перелета (к примеру введенное S1GREY26 совпадет с S1GREY26CH из перелета).<br/>
<br/>
Варианты ввода:
*КОД,КОД: должен совпасть любой тариф с одним из заданного списка.
*КОД,КОД! : все тарифы перелета должны встречаться в этом списке
*<>КОД,КОД : хотя бы один тариф из перелета не должен быть в этом списке
*<>КОД,КОД! : все тарифы из перелета не должны встречаться в этом списке
Есть возможность указать [http://ru.wikipedia.org/wiki/Регулярные_выражения регулярное выражение]. Для этого нужно написать параметр в формате /XXX/ Примеры:
*/ABC/ - код должен содержать "..ABC..", например "NBABCS"
*/abc/i - регистронезависимая проверка, код может содержать символы в любом регистре, например "NBABCS" или "Abcof"
*/'''^'''TN/ - код должен начинаться с "TN..", например "TNQRTY"
*/OW'''$'''/ - код должен заканчиваться на "..OW", например "SRSOW"
*/'''^.'''L/ - первая буква любая ( '''.''' - любой символ ), вторая буква в коде тарифа должна быть L, например "QLFST"
*/OK'''.*'''RT/ - ( '''.*''' = любое количество любых символов) "..OK..RT..", например "ANOKURTN"
|
пустое = любые<br/>- одно или несколько значений (см. описание)
|
WRUTH9PL,ARUTH9PL
<br/>/TN.*OW/
|-
| максимальный тариф
| <span id="maxTariff">maxTariff</span>
| Ограничение на максимальное ценовое значение "базовой стоимости" (сумма всех тарифов от перевозчиков в перелете или стоимость от GDS за вычетом такс). Если параметр задан, то всё правило, записанное в строке, будет срабатывать только в том случае, если тариф перелета меньше указанного.<br/>
|
пустое = ограничения нет<br/>xxxКОД (см примеры)
|
10000RUB<br>
300EUR
|-
| конф. тариф
| <span id="privateFare">privateFare</span>
| Для срабатывания правила у перелета должен присутствовать тариф с признаком конфиденциального (приватного). Об этом сообщает ГДС. Если указание конкретного кода приватного тарифа достаточно для однозначного определения правила - признак выставлять необязательно.
|
пустое = любые тарифы<br/>1 - должен присутствовать приватный<br/>0 - приватных тарифов не должно быть
|
0<br/>1
|-
| коды такс
| <span id="taxes">taxes</span>
| Допустимые коды такс
Варианты ввода:
*КОД,КОД: должна совпасть любая такса из перелета с одной из заданного списка.
*КОД,КОД! : все таксы перелета должны встречаться в этом списке
*<>КОД,КОД : хотя бы одна такса из перелета не должна быть в этом списке
*<>КОД,КОД! : все таксы из перелета не должны встречаться в этом списке
где КОД - набор заглавных латинских букв
|
пустое = любые<br/>- одно или несколько значений (см. описание)
|
YQ,YR<br/><>YQ!
|-
|-
| цена подтверждена
| <span id="priceIsActual">priceIsActual</span>
| Проверяемый признак перелета. Цена в перелете после поиска считается не подтвержденной. Цена становится подтвержденной (актуальной) при создании реального PNR или при запросе актуализации цен в рамках вебсервисов Nemo2.0 (до создания PNR)
|
пустое = любые перелеты<br/>1 - перелет в PNR или его цена проверена заранее <br/>0 - перелет только что получен из результатов поиска
|
0<br/>1
|-
| наличие сегментов вп во всех тарифах
| <span id="valSegmentsInTariff">valSegmentsInTariff</span>
| Проверка: среди сегментов любого тарифа должен присутствовать сегмент валидирующего перевозчика (минимум один)
|
пустое или 0 = любые тарифы<br/>1 - условие должно выполняться
|
0<br/>1
|-
| сервис классы
| <span id="serviceClass">serviceClass</span>
|
Допустимые категории классов обслуживания<br/>Варианты ввода:
*КОД,КОД: должен совпасть класс из любого сегмента с одним из заданного списка.
*КОД,КОД! : классы из всех сегметнов перелета должны встречаться в этом списке
*<>КОД,КОД : хотя бы один класс из перелета не должен быть в этом списке
*<>КОД,КОД! : все классы из перелета не должны встречаться в этом списке
где КОД:
*B - бизнес
*E - эконом
*F - первый
*EB - сочетание эконом + бизнес
*EF - сочетание эконом + первый
*BF - сочетание бизнес + первый
|
пустое = любые<br/>- одно или несколько значений (см. описание)
|
B,E<br/>F<br/>EB,EF,F
|-
|
классы бронирования (коды)
| <span id="bookingClass">bookingClass</span>
|
Допустимые литеры (однобуквенные коды) классов бронирования. Латинскими буквами, русские буквы допустимые только для правил поставщика Sirena.<br/>Варианты ввода:
*КОД,КОД: должен совпасть класс из любого сегмента с одним из заданного списка.
*КОД,КОД! : классы из всех сегметнов перелета должны встречаться в этом списке
*<>КОД,КОД : хотя бы один класс из перелета не должен быть в этом списке
*<>КОД,КОД! : все классы из перелета не должны встречаться в этом списке
|
пустое = любые<br/>- одно или несколько значений (см. описание)
| A,B,C<br/><>A,B,C
|-
| перевозчики и классы
| <span id="airlinesAndClasses">airlinesAndClasses</span>
|
Набор пар "маркетинговый перевозчик" + "класс бронирования" любого сегмента маршрута.
Допустимые варианты ввода:
* КОД:КОД,КОД:КОД,КОД:КОД : хотя бы один сегмент из перелета должен подойти по авиакомпании+класс.
* КОД:КОД,КОД:КОД,КОД:КОД! : все сегменты из перелета должны подойти по параметрам
* <>КОД:КОД,КОД:КОД,КОД:КОД : если хотя бы один сегмент не подошел
* <>КОД:КОД,КОД:КОД,КОД:КОД! : все сегменты из перелета не должны подходить
|
пустое = любые<br/>- одно или несколько значений (см. описание)
|
SU:A,LH:B,BA:C<br/>
SU:A,LH:B!<br/>
<>S7:A,SU:B<br/>
<>S7:A,BA:B!
|-
| зоны
| <span id="zones">zones</span>
|
Географические зоны перелета. Весь перелет не должен выходить за пределы одной из указанных зон для срабатывания правила. [http://www.geonames.org/countries/ разделение стран по указанным зонам]
*AF - Африка,
*AN - Антарктика
*AS - Азия
*EU - Европа
*NA - Северная Америка
*OC - Австралия и Океания
*SA - Южная Америка
перелет должен находиться в обеих зонах ( "EUSA, EUNA" - трансатлантический перелет ):
*EUSA - Европа + Южная Америка,
*EUNA - Европа + Северная Америка
*EUAS - Европа + Азия
*EUAF - Европа + Африка
*EUOC - Европа + Австралия и Океания
*AFNA - Африка + Северная Америка
*ASNA - Азия + Северная Америка
|
пустое = любые<br/>- одно или несколько значений
|
AS,EU<br/>SA<br/>EUSA, EUNA
|-
| зона из стран
| <span id="countryZones">countryZones</span>
| Перечисленные коды стран образуют зону, за пределами которой самолет не должен садиться и взлетать.
| пустое = любые
КОД,КОД...
| RU,IT,DE,FR
|-
| страны вылета
| <span id="depCountries">depCountries</span>
| Допустимые страны вылета для перелета (проверяется только страна вылета первого сегмента маршрута).
|
пустое = любые<br/>КОД,КОД...<br/><>КОД,КОД...(кроме)
|
RU<br/><>LV,LT
|-
| страны назначения
| <span id="arrCountries">arrCountries</span>
| Проверяется страна назначения (для OW и CR: это последняя страна последнего сегмента, для RT: это последняя страна первого плеча маршрута). К примеру для перелета MOW-PAR-MOW страна назначения FR, для MOW-PAR-LON - GB. '''Правило страна вылета=RU, страна назначения=RU не означает местный рейс''' - не забывайте указывать тип рейса DA (ВВЛ).
|
пустое = любые<br/>КОД,КОД...<br/><>КОД,КОД...(кроме)
|
RU<br/><>LV,LT
|-
| прямой рейс
| <span id="isDirect">isDirect</span>
| Признак прямого рейса
|
пустое = любые<br/>0 - только с пересадками<br/>1 - только прямые<br/>
дополнительно:<br/>2 - начальный перелет прямой<br/>3 - начальный перелет с пересадками
|
0<br/>1
|-
| тип маршрута
| <span id="routeType">routeType</span>
|
Можно оставить поле пустым или указать одно значение:<br>
* В одну сторону - OW,
* Туда и обратно - RT,
* Сложный маршрут - CR,
|
пустое = любой<br/>КОД(см. примеры)
|
OW<br/>RT<br/>CR
|-
| маршруты
| <span id="routeFull">routeFull</span>
| Цепочка из IATA кодов городов или аэропортов, описывающая весь маршрут перелета с учетом пересадок, без разрывов и повторов. Всегда следует использовать IATA код города, если он имеется (агрегирующий аэропорт). К примеру перелет VKO-ORY, ORY-VKO приводится к маршруту MOW-PAR-MOW.
|
пустое = любые<br/>КОД-КОД,КОД-КОД,...<br/><>КОД-КОД,КОД-КОД,...(кроме)
|
MOW-LON,LON-MOW<br/><>MOW-BER-PAR
|-
| содержит маршруты
| <span id="routePart">routePart</span>
|
Указывается только часть маршрута, составленного по аналогии с предыдущим.
|
пустое = любые<br/>КОД-КОД,<br/>-КОД-,...<br/><>-КОД-,...(кроме)
|
-CAI-<br/><>-PRG-,PRG-SVX
|-
| маршруты (из аэропортов)
| <span id="routeAirportsFull">routeAirportsFull</span>
| В правиле можно и нужно использовать IATA коды аэропортов (не городов). Остальное аналогично с "маршруты"
| см. описание
| см. описание
|-
| содержит маршруты (из аэропортов)
| <span id="routeAirportsPart">routeAirportsPart</span>
| В правиле можно и нужно использовать IATA коды аэропортов (не городов). Остальное аналогично с "содержит маршруты"
| см. описание
| см. описание
|-
| вылет (аэропорты, города)
| <span id="depAirports">depAirports</span>
| Проверяется только аэропорт вылета первого сегмента. При указании кодов аэропортов необходимо точное совпадение. При указании кодов городов (агрегирующий аэропортов) сопоставление происходит по внутреннему справочнику аэропоротов. Рекомендуется указывать коды конкретных аэропортов.
|
пустое = любые<br/>КОД,КОД...<br/><>КОД,КОД...(кроме)
|
MOW,PAR,BER <>VKO,LON
|-
| прилет (аэропорты, города)
| <span id="arrAirports">arrAirports</span>
| Аэропорт прилета определяется аналогично "стране назначения". Проверка на сопоставление происходит по аналогии с "вылетом (аэропорты, города)"
|
пустое = любые<br/>КОД,КОД...<br/><>КОД,КОД...(кроме)
|
MOW,PAR,BER <>VKO,LON
|-
| начало вылета
| <span id="dateBegin">dateBegin</span>
| Дата вылета первого сегмента должна быть больше или равна указанной дате
| пустое = игнорируется<br/>
DD.MM.YYYY
| 01.01.2012
31.01.2010
|-
| вылет через (в часах)
| <span id="dateBegin">dateDepartureAfter</span>
| От текущей даты задается максимальное значение или диапазон вылета. Например, если необходимо выделить перелеты не позднее 5 дней до вылета, то задается диапазон [0,120].
| пустое = ограничения нет <br/> максимальное значение <br/>[X,X] - диапазон
| 13
[10,100]
|-
| конец вылета
| <span id="dateEnd">dateEnd</span>
| Дата вылета первого сегмента должна быть меньше или равна указанной дате
| пустое = игнорируется<br/>
DD.MM.YYYY
| 31.12.2022
|-
| возврат не ранее
| <span id="dateBackBegin">dateBackBegin</span>
| Дата вылета последнего сегмента маршрута должна быть больше или равна указанной дате
| пустое = игнорируется<br/>
DD.MM.YYYY
| 31.12.2022
|-
| возврат не позднее
| <span id="dateBack">dateBack</span>
| Дата вылета последнего сегмента маршрута должна быть меньше или равна указанной дате
| пустое = игнорируется<br/>
DD.MM.YYYY
| 31.12.2022
|-
| длительность в днях
| <span id="daysDuration">daysDuration</span>
| Ограничение на максимальный разрыв в днях между первой датой перелета и завершением маршрута.<br/>Можно задавать диапазон<br/>
Длительность в днях считается, как математическая разность дат. При вылете и возврате в один день длительность равна 0 дней.
|
пустое = ограничения нет<br/>число дней - максимальное значение (включительно)<br/>[X,X] - диапазон
|
13<br>
[3,13]
|-
| дни недели
| <span id="dayOfWeek">dayOfWeek</span>
| Допустимые дни недели для даты вылета первого сегмента маршрута. Значения указываются числом, соответствующим порядку дня недели, начиная с понедельника.
| пустое = игнорируется<br/>
1 - понедельник<br/>...<br/>7 - воскресенье<br/>- одно или несколько значений
|
2<br/>3,5
|-
| типы пассажиров
| <span id="passengers">passengers</span>
| Допустимые типы пассажиров в перелете. Для срабатывания правила в перелете обязательно должны присутствовать все перечисленные типы.
|
пустое = любые<br/>ADT - взрослый<br/>CLD - ребебок (2-12)<br/>INF - младенец (0-2)<br/>INS - младенец с местом (0-2)<br/>- одно или несколько значений
|
INF<br/>ADT,CLD
|-
| маска перелета
| <br/>
|
Формализованное описание полета в текстовом формате, для создания сложных правил<br/>Будет добавлено в след. версии программы
|
|
|-
| приоритет
| <span id="priority">priority</span>
| Если срабатывает несколько правил, то выбирается одно с наибольшим приоритетом. Если существует несколько правил с одинаковым приоритетом (или приоритет не указан) выбирается более новое правило (расположено ниже в импортируемой таблице)
| целое число<br/>пустое = 0
| 1<br/>2
|-
| код акции
|
| Универсальный код промоакции. Создается в админ панели в разделе '''Программа лояльности''' ⇨ '''Промоакции и промокоды'''.
| любой набор букв/цифр/символов
| 12022014_Promo
|-
| utm source
| <span id="utmSource">utmSource</span>
| ID источника перехода, который отображается в поле «№» таблицы источников переходов в метрике.<br/> Допустимо вводить несколько источников.<br/>
| пустое = любые<br/>КОД,КОД...<br/><>КОД,КОД...(кроме)
| 123,456<br/><>123,456
|-
|-
| комиссия авиакомпании
| <span id="commission">commission</span>
| Прибыль агента, получаемая от авиакомпании за проданные билеты. Обязательное для правильного заполнение поле, должно соответствовать указанному в контракте. Значение передается через ГДС при выписке. Может указываться в процентах от тарифа или в абсолютной стоимости (за каждого пассажира)
При определении валидирующего перевозчика, правила с указанной нулевой комиссией имеют больший приоритет перед правилами с пустой комиссией.
|
"xxxКОД" (код валюты) или "XX%"
| 100RUB<br/>13%
|-
| комиссия субагентам
| <span id="agencyCommission">agencyCommission</span>
| Часть прибыли от авиакомпании, которой агент готов поделится с субагентами. Указанное значение сразу действует как скидка только для субагентов, уменьшая стоимость авиабилетов. Можно указать идентификаторы отдельных субагентов. В случае, когда комиссия задана для всех субагентов, и задана комиссия для конкретного субагента X, то комиссия
субагента X = Комиссия субагента X + Комиссия установленная для всех субагентов. <br/>
Например: 5%,(123:6%), (345:8%) <br/>
Крмиссия субагента с ID 123 = 6% + 5%. <br/>
Формат:
*"xxxКОД" (код валюты) или "XX%" (процент от тарифа) - значение применяется ко всем субагентам
*(субъект:цена) : для применения к конкретным, указывается ID субагентства в Немо
*(субъект:цена),(субъект:цена),(субъект:цена)... : комбинации
|
см. описание
| 100RUB<br/>5%,(123:6%), (345:8%)
|-
| посегментный расчет комиссии
| <span id="modeForSegment">modeForSegment</span>
| Признак применения комиссии или бонуса за каждый сегмент перелета. Например 100 руб. за каждый сегмент.
|
пустое = 0<br/>0 - комиссия одна на весь перелет<br/>1 - комиссию необходимо умножить на кол-во сегментов
|
0<br/>1
|-
| бонус авиакомпании
| <span id="bonus">bonus</span>
| Дополнительная прибыль агента, получаемая от авиакомпании, но не участвующая в запросах к GDS. Задается и вычисляется полностью аналогично комиссиям (при вычислении учитывается параметр "посегментный расчет комиссии"). Используется для расчета "прибыльности" авиаперелета, влияет на работу микшера и может повлиять на сбор при установке параметра "минимальная прибыль".
Из всех сработавших правил бонус будет учтен только из одного по следующему приоритету:
* Максимальный приоритет за сработавшим комиссионным правилом
* Если в комиссионном правиле бонуса нет, будет использован бонус из другого сработавшего '''некомиссионного''' правила (дополнительного правила с пустой комиссией). Если таких правил несколько, используется правило с наибольшим идентификатором (ниже в таблице)
|
"xxxКОД" (код валюты) или "XX%"
| 100RUB<br/>13%
|-
|-
| бонус за сегмент (допустимые авиакомпании)
| <span id="modeForAirlines">modeForAirlines</span>
| Установка текущего параметра принудительно включает режим расчета бонуса за каждый сегмент перелёта (для абсолютно заданного бонуса), но в расчете учитываются только сегменты с валидирующим или с интерлайновыми перевозчиками из заданного здесь списка.
|
пустое<br/>
КОД (код АК)<br/>
КОД,КОД...
|
SU<br/>
SU,FV
|-
| сбор агентства
| <span id="charge">charge</span>
| Здесь укываются все наценки/скидки, которые будут применены для описанного правилом перелета. В одном поле можно указать несколько ценовых правил, разделив их по типам пользователя.<br/>
формат = (субъект:сумма),(субъект:сумма),(субъект:сумма)...<br/>субъект = ID групп, пользователей и два значения "B2C", "B2B" с возможностью <>отрицания<br/>сумма = слагаемое + слагаемое + слагаемое...[ограничение]<br/>ограничение = диапазон итоговой величины сбора, задается как [цена,цена]<br/>слагаемое = цена*множитель*множитель...<br/>цена = "xxxКОД" (код валюты) или "XX%" (проценты от итоговой стоимости ГДС)<br/>множитель = одно из значений:
*PAS - общее количество пассажиров
*ADT - количество взрослых
*CLD - количество детей(2-12)
*INF - количество младенцев(0-2)
*INS - количество младенцев с местом(0-2)
*SEG - количество сегментов перелета(перелет из А в Б с 1 пересадкой => 2 сегмента)
*LEG - количество плечей(перелет из А в Б с 1 пересадкой => 1 плечо)
*TRF - для получения цены тарифа, равен сумме тарифов
*SGV - количество сегментов валидирующего перевозчика
Примеры:
*100RUB*SEG : плюс 100 руб к стоимости заказа за каждый сегмент
*150RUB*SEG*PAS;: плюс 150 руб за каждый сегмент, на каждого пассажира. Например: перелет с двумя сегмента и двумя пассажирами = 600 руб.
*-10%*TRF : 10% скидка от тарифа
*50RUB*LEG*ADT[,1000RUB] : 50 руб за каждый билет для взрослого на каждом плече перелета, но не более 1000RUB
*(<>123,345: 100RUB), (123,345: -100RUB) : субъекты 123 и 345 получат скидку 100 руб., остальные наценку в 100 руб.
*(B2B: 1000RUB*ADT - 100RUB*CLD[-10%,-1%]), (B2C: 10% [10USD,]), (123: -1000RUB) : B2B пользователи получают наценку 1000 руб. за каждый взрослый билет и 100 руб скидку за каждый детский билет, но не менее 1% от общей стоимости и не более 10%. B2C пользователи получают 10% наценку, но не менее 10 долларов. Пользователь ID=123 получит скидку 1000 руб
Если срабатывает несколько ценовых правил, перечисленных через запятую, берется их сумма. Если это не подходящее поведение, разделяйте ценовые правила в отдельные перелетные правила (строки), их можно регулировать приоритетом
| см. описание<br/>
| см. описание<br/>
|-
| признак доп.сбора
| <span id="chargeExt">chargeExt</span>
|
Настройка позволяет изменять процедуру расчета сбора, добавляя к итоговому результату дополнительные расчетные правила.
* 0 - Стандартный сбор (значение по умолчанию). Из всех указанных сборов будет применен один по приоритету.<br/>
* 1 - Дополнительный сбор. Сборы, указанные как дополнительные, проверяются отдельно. Аналогично применится один дополнительный сбор с максимальным приоритетом
* 2 - Обязательный сбор. Будет обязательно применен, если все параметры сбора удовлетворены. Приоритет игнорируется.
|
пустое = 0<br/>
1<br/>
2<br/>
|
0<br/>1
|-
| минимальная прибыль
| <span id="minProfit">minProfit</span>
| Минимальная прибыль, которую агентство получит за заказ. Если рассчитанная прибыль агентства меньше минимальной, то сбор будет увеличен до необходимого значения.
Формат аналогичен формату сбора агентства. Для расчетов будет применено значение из правила, по которому будет определена комиссия авиакомпании. Если требуется изменить это поведение, следует установить параметр "приоритет мин. прибыли" (см. ниже)
| см. описание
| 50RUB*LEG*PAS
|-
| приоритет мин. прибыли
| <span id="minProfitPriority">minProfitPriority</span>
| Дополнительный параметр, отвечающий за расчет минимальной прибыли. Сработает правило с наибольшим приоритетом, если приоритет совпадает, то будет использовано правило, которое находится ниже
| Положительные числовые значения.
| 1, 2, ...
|-
| округление
| <span id="chargeRounding">chargeRounding</span>
| Порядок арифметического округления сбора
| пустое = 0,<br/>0 = до целого значения,<br/>0.1 = до десятых,<br/>0.01 = до сотых
| 0.1<br/>0.01
|-
| <br/>
| <br/>
| <br/>
| <br/>
| <br/>
|}
[[Ценообразование. Импорт правил. Дополнительные параметры для Немо платформы]]
== См. также ==
[[Ценообразование 2.0. Описание]]
[[Category:Модули]]
[[Category:Функции]]
----
{| style="width: 100%" class="wikitable sortable"
|-
! scope="col" | Title<br/>
! scope="col" | Operating name<br/>
! scope="col" | Description<br/>
! scope="col" | Acceptable values<br/>
! scope="col" | Examples<br/>
|-
| id
| <span id="id">id</span>
| Unique record number, can be taken from any database/system. It's optional parameter and isn't involved in any calculations (only for imformational purpose).
| any integer value
| 123
|-
| GDS validating carrier
| <span id="valCompanyId">valCompanyId</span>
|
Carrier (airline) code is compared to the airline that is offered by GDS as a validating one. Agency must have a contract with this airline. In case if there is a need to issue tickets and assign another airline stock, you can redefine the validating carrier using the next column ("redefined carrier"). If the GDS validating carrier isn't confirmed by Nemo pricing rules as an allowed carrier and isn't redefined, Nemo considers this сarrier as an unauthorized one. You can exclude such flights from search results using a special search filter.
| empty value is ignored
2 letters/digits
| SU
LH
|-
| redefined validating carrier
| <span id="manualVV">manualVV</span>
|
If an agency has no contract agreement with the GDS validating carrier (or it provides relatively low commission value), you can redefine the validating carrier on your side using this parameter. In this case the "validating carrier" value must be the same as the GDS validating carrier (or it can be empty). <br/>Agency is responsible for this change and its allowability (because the flight will be priced by GDS according to the validating carrier offered by Nemo). Rules with redefined carrier have a higher priority than the usual ones.
|
empty value is ignored<br/>2 letters/digits
|
SU<br/>LH
|-
| first segment carriers
| <span id="airlines">airlines</span><br/>
| List of allowed marketing carriers for the first route segment.
|
empty = any values<br/>CODE,CODE...<br/><>CODE,CODE...(except)
| SU,LH,BA
<>S7,SU
|-
| any segment carriers
| <span id="airlinesAny">airlinesAny</span>
|
List of allowed marketing carriers (interlines) for any segment.<br/>Acceptable values:
*CODE,CODE,CODE : at least 1 marketing carrier must be in the list.
*CODE,CODE,CODE! : all marketing carriers must be in the list for this flight.
*<>CODE,CODE,CODE : at least 1 marketing carrier must not be in the list.
*<>CODE,CODE,CODE! : all marketing carriers must not be in the list for this flight.
|
empty = any values<br/>- one or several values (see description)
|
SU,LH,BA<br/>SU,LH!<br/><>S7,SU<br/><>S7,BA!
|-
| code-sharing
| <span id="codeSharing">codeSharing</span>
| Code-sharing index (i.e. if a flight can or can't be operated by another airline).
|
empty = all flights<br/>1 - code-sharing is mandatory <br/>0 - code-sharing is prohibited
| 0
1
|-
| operators
| <span id="operatingAirlines">operatingAirlines</span>
|
List of allowed operating carriers (for all segments)<br/>Acceptable values:
*CODE,CODE,CODE : at least 1 operating carrier must be in the list.
*CODE,CODE,CODE! : all operating carriers must be in the list for this flight.
*<>CODE,CODE,CODE : at least 1 operating carrier must not be in the list.
*<>CODE,CODE,CODE! : all operating carriers must not be in the list for this flight.
|
empty = any values<br/>- оne or several values (see the description)
|
SU,LH,BA<br/>SU,LH!<br/><>S7,SU<br/><>S7,BA!
|-
| part of own segments
| <span id="ownPart">ownPart</span>
| Minimum allowed part of own flight segments (i.e. validating carrier is equal to a marketing carrier for these segments). It has to be greater than or equal to this value.<br/>
*1 - все сегменты собственные<br/>
*0.5 - половина или больше собственных сегментов<br/>
*0.25 - четверть или больше собственных сегментов<br/>
*0.01 - присутствует минимум один собственный сегмент<br/>
*0 - все сегменты интерлайны
|
пустое = любое количество<br/>
любое число от 0 до 1
|
0.88
|-
| доля сегментов интерлайнов
| <span id="interlinePart">interlinePart</span>
| Минимально допустимая доля несобственных сегментов (сегментов, где валидирующий перевозчик не равен маркетинговому) должна быть больше или равна указанному значению.
*1 - все сегменты интерлайны<br/>
*0.5 - половина или больше сегментов интерлайнов<br/>
*0.25 - четверть или больше сегментов интерлайнов<br/>
*0.01 - присутствует минимум один сегмент интерлайна<br/>
*0 - все сегменты собственные
|
пустое = любое количество<br/>
любое число от 0 до 1
|
0.88
|-
| тип контракта
| <span id="contractType">contractType</span>
| Система взаиморасчетов BSP или ТКП
|
пустое = любой,<br/>BSP<br/>TCH
| TCH
|-
| системы бронирования
| <span id="gds">gds</span>
| Глобальная дистрибьютерская система / PCC конкретных реквизитов / ID пакета реквизитов системы NEMO
Перечиляются в любой последовательности, можно смешивать разные типы. Действует правило "или": если указан Sabre целиком, все его PCC/пакеты указывать уже нет смысла.
|
пустое = любые<br/>SABRE, GALILEO, AMADEUS, SIRENA, SITA - GDS<br/>[буквы+цифры] - PCC<br/>[цифры] - ID пакета
| SABRE,670P,123
AMADEUS,GALILEO
|-
| начало продажи
| <span id="paymentDateFrom">paymentDateFrom</span>
| Минимально допустимая дата оформления заказа (не путать с датой вылета). Для срабатывания правила, текущая дата должна быть больше или равна указанной.
| пустое = игнорируется<br/>
DD.MM.YYYY
| 01.01.2012
31.01.2010
|-
| конец продажи
| <span id="paymentDateTo">paymentDateTo</span>
| Максимально допустимая дата оформления заказа. Для срабатывания правила, текущая дата должна быть меньше или равна указанной.
| пустое = игнорируется<br/>DD.MM.YYYY
| 31.12.2022
|-
| тип рейса
| <span id="airlineType">airlineType</span>
| Международные воздушные линии или внутренние (весь перелет в пределах одной страны). Одно значение
| пустое = любой<br/>IA (international airlines - международные)<br/>DA (domestic airlines - внутренние)
| IA<br/>DA
|-
| номера рейсов
| <span id="flightNumber">flightNumber</span>
|
Допустимые номера рейсов, можно указывать с кодом маркетинговой компании или без неё
Варианты ввода:
*NNN,NNN: должен совпасть номер рейса из любого сегмента с одним из заданного списка.
*NNN,NNN! : номера рейсов из всех сегметнов перелета должны встречаться в этом списке
*<>NNN,NNN : хотя бы один номер из перелета не должен быть в этом списке
*<>NNN,NNN! : все номера из перелета не должны встречаться в этом списке
|
пустое = любые<br/>- одно или несколько значений (см. описание)
| SU 123,SU 345<br/>123,345<br/><>LH 555
|-
| тип вс
| <span id="aircraft">aircraft</span>
|
Допустимые коды воздушных судов, коды указывать в том же виде как возвращает GDS
Варианты ввода:
*CODE,CODE: должен совпасть код судна из любого сегмента с одним из заданного списка.
*CODE,CODE! : коды судов из всех сегметнов перелета должны встречаться в этом списке
*<>CODE,CODE : хотя бы один код из перелета не должен быть в этом списке
*<>CODE,CODE! : все коды из перелета не должны встречаться в этом списке
|
пустое = любые<br/>- одно или несколько значений (см. описание)
| 73C,DH4<br/>735
|-
| коды тарифов
| <span id="tariffs">tariffs</span>
| Допустимые коды тарифов. Должен совпасть хотя бы один из перелета с одним из заданного списка. При правиле с отрицанием никаких совпадений быть не должно. Совпадение не точное: код из правила может содержаться в коде из перелета (к примеру введенное S1GREY26 совпадет с S1GREY26CH из перелета).<br/>
<br/>
Варианты ввода:
*КОД,КОД: должен совпасть любой тариф с одним из заданного списка.
*КОД,КОД! : все тарифы перелета должны встречаться в этом списке
*<>КОД,КОД : хотя бы один тариф из перелета не должен быть в этом списке
*<>КОД,КОД! : все тарифы из перелета не должны встречаться в этом списке
Есть возможность указать [http://ru.wikipedia.org/wiki/Регулярные_выражения регулярное выражение]. Для этого нужно написать параметр в формате /XXX/ Примеры:
*/ABC/ - код должен содержать "..ABC..", например "NBABCS"
*/abc/i - регистронезависимая проверка, код может содержать символы в любом регистре, например "NBABCS" или "Abcof"
*/'''^'''TN/ - код должен начинаться с "TN..", например "TNQRTY"
*/OW'''$'''/ - код должен заканчиваться на "..OW", например "SRSOW"
*/'''^.'''L/ - первая буква любая ( '''.''' - любой символ ), вторая буква в коде тарифа должна быть L, например "QLFST"
*/OK'''.*'''RT/ - ( '''.*''' = любое количество любых символов) "..OK..RT..", например "ANOKURTN"
|
пустое = любые<br/>- одно или несколько значений (см. описание)
|
WRUTH9PL,ARUTH9PL
<br/>/TN.*OW/
|-
| максимальный тариф
| <span id="maxTariff">maxTariff</span>
| Ограничение на максимальное ценовое значение "базовой стоимости" (сумма всех тарифов от перевозчиков в перелете или стоимость от GDS за вычетом такс). Если параметр задан, то всё правило, записанное в строке, будет срабатывать только в том случае, если тариф перелета меньше указанного.<br/>
|
пустое = ограничения нет<br/>xxxКОД (см примеры)
|
10000RUB<br>
300EUR
|-
| конф. тариф
| <span id="privateFare">privateFare</span>
| Для срабатывания правила у перелета должен присутствовать тариф с признаком конфиденциального (приватного). Об этом сообщает ГДС. Если указание конкретного кода приватного тарифа достаточно для однозначного определения правила - признак выставлять необязательно.
|
пустое = любые тарифы<br/>1 - должен присутствовать приватный<br/>0 - приватных тарифов не должно быть
|
0<br/>1
|-
| коды такс
| <span id="taxes">taxes</span>
| Допустимые коды такс
Варианты ввода:
*КОД,КОД: должна совпасть любая такса из перелета с одной из заданного списка.
*КОД,КОД! : все таксы перелета должны встречаться в этом списке
*<>КОД,КОД : хотя бы одна такса из перелета не должна быть в этом списке
*<>КОД,КОД! : все таксы из перелета не должны встречаться в этом списке
где КОД - набор заглавных латинских букв
|
пустое = любые<br/>- одно или несколько значений (см. описание)
|
YQ,YR<br/><>YQ!
|-
|-
| цена подтверждена
| <span id="priceIsActual">priceIsActual</span>
| Проверяемый признак перелета. Цена в перелете после поиска считается не подтвержденной. Цена становится подтвержденной (актуальной) при создании реального PNR или при запросе актуализации цен в рамках вебсервисов Nemo2.0 (до создания PNR)
|
пустое = любые перелеты<br/>1 - перелет в PNR или его цена проверена заранее <br/>0 - перелет только что получен из результатов поиска
|
0<br/>1
|-
| наличие сегментов вп во всех тарифах
| <span id="valSegmentsInTariff">valSegmentsInTariff</span>
| Проверка: среди сегментов любого тарифа должен присутствовать сегмент валидирующего перевозчика (минимум один)
|
пустое или 0 = любые тарифы<br/>1 - условие должно выполняться
|
0<br/>1
|-
| сервис классы
| <span id="serviceClass">serviceClass</span>
|
Допустимые категории классов обслуживания<br/>Варианты ввода:
*КОД,КОД: должен совпасть класс из любого сегмента с одним из заданного списка.
*КОД,КОД! : классы из всех сегметнов перелета должны встречаться в этом списке
*<>КОД,КОД : хотя бы один класс из перелета не должен быть в этом списке
*<>КОД,КОД! : все классы из перелета не должны встречаться в этом списке
где КОД:
*B - бизнес
*E - эконом
*F - первый
*EB - сочетание эконом + бизнес
*EF - сочетание эконом + первый
*BF - сочетание бизнес + первый
|
пустое = любые<br/>- одно или несколько значений (см. описание)
|
B,E<br/>F<br/>EB,EF,F
|-
|
классы бронирования (коды)
| <span id="bookingClass">bookingClass</span>
|
Допустимые литеры (однобуквенные коды) классов бронирования. Латинскими буквами, русские буквы допустимые только для правил поставщика Sirena.<br/>Варианты ввода:
*КОД,КОД: должен совпасть класс из любого сегмента с одним из заданного списка.
*КОД,КОД! : классы из всех сегметнов перелета должны встречаться в этом списке
*<>КОД,КОД : хотя бы один класс из перелета не должен быть в этом списке
*<>КОД,КОД! : все классы из перелета не должны встречаться в этом списке
|
пустое = любые<br/>- одно или несколько значений (см. описание)
| A,B,C<br/><>A,B,C
|-
| перевозчики и классы
| <span id="airlinesAndClasses">airlinesAndClasses</span>
|
Набор пар "маркетинговый перевозчик" + "класс бронирования" любого сегмента маршрута.
Допустимые варианты ввода:
* КОД:КОД,КОД:КОД,КОД:КОД : хотя бы один сегмент из перелета должен подойти по авиакомпании+класс.
* КОД:КОД,КОД:КОД,КОД:КОД! : все сегменты из перелета должны подойти по параметрам
* <>КОД:КОД,КОД:КОД,КОД:КОД : если хотя бы один сегмент не подошел
* <>КОД:КОД,КОД:КОД,КОД:КОД! : все сегменты из перелета не должны подходить
|
пустое = любые<br/>- одно или несколько значений (см. описание)
|
SU:A,LH:B,BA:C<br/>
SU:A,LH:B!<br/>
<>S7:A,SU:B<br/>
<>S7:A,BA:B!
|-
| зоны
| <span id="zones">zones</span>
|
Географические зоны перелета. Весь перелет не должен выходить за пределы одной из указанных зон для срабатывания правила. [http://www.geonames.org/countries/ разделение стран по указанным зонам]
*AF - Африка,
*AN - Антарктика
*AS - Азия
*EU - Европа
*NA - Северная Америка
*OC - Австралия и Океания
*SA - Южная Америка
перелет должен находиться в обеих зонах ( "EUSA, EUNA" - трансатлантический перелет ):
*EUSA - Европа + Южная Америка,
*EUNA - Европа + Северная Америка
*EUAS - Европа + Азия
*EUAF - Европа + Африка
*EUOC - Европа + Австралия и Океания
*AFNA - Африка + Северная Америка
*ASNA - Азия + Северная Америка
|
пустое = любые<br/>- одно или несколько значений
|
AS,EU<br/>SA<br/>EUSA, EUNA
|-
| зона из стран
| <span id="countryZones">countryZones</span>
| Перечисленные коды стран образуют зону, за пределами которой самолет не должен садиться и взлетать.
| пустое = любые
КОД,КОД...
| RU,IT,DE,FR
|-
| страны вылета
| <span id="depCountries">depCountries</span>
| Допустимые страны вылета для перелета (проверяется только страна вылета первого сегмента маршрута).
|
пустое = любые<br/>КОД,КОД...<br/><>КОД,КОД...(кроме)
|
RU<br/><>LV,LT
|-
| страны назначения
| <span id="arrCountries">arrCountries</span>
| Проверяется страна назначения (для OW и CR: это последняя страна последнего сегмента, для RT: это последняя страна первого плеча маршрута). К примеру для перелета MOW-PAR-MOW страна назначения FR, для MOW-PAR-LON - GB. '''Правило страна вылета=RU, страна назначения=RU не означает местный рейс''' - не забывайте указывать тип рейса DA (ВВЛ).
|
пустое = любые<br/>КОД,КОД...<br/><>КОД,КОД...(кроме)
|
RU<br/><>LV,LT
|-
| прямой рейс
| <span id="isDirect">isDirect</span>
| Признак прямого рейса
|
пустое = любые<br/>0 - только с пересадками<br/>1 - только прямые<br/>
дополнительно:<br/>2 - начальный перелет прямой<br/>3 - начальный перелет с пересадками
|
0<br/>1
|-
| тип маршрута
| <span id="routeType">routeType</span>
|
Можно оставить поле пустым или указать одно значение:<br>
* В одну сторону - OW,
* Туда и обратно - RT,
* Сложный маршрут - CR,
|
пустое = любой<br/>КОД(см. примеры)
|
OW<br/>RT<br/>CR
|-
| маршруты
| <span id="routeFull">routeFull</span>
| Цепочка из IATA кодов городов или аэропортов, описывающая весь маршрут перелета с учетом пересадок, без разрывов и повторов. Всегда следует использовать IATA код города, если он имеется (агрегирующий аэропорт). К примеру перелет VKO-ORY, ORY-VKO приводится к маршруту MOW-PAR-MOW.
|
пустое = любые<br/>КОД-КОД,КОД-КОД,...<br/><>КОД-КОД,КОД-КОД,...(кроме)
|
MOW-LON,LON-MOW<br/><>MOW-BER-PAR
|-
| содержит маршруты
| <span id="routePart">routePart</span>
|
Указывается только часть маршрута, составленного по аналогии с предыдущим.
|
пустое = любые<br/>КОД-КОД,<br/>-КОД-,...<br/><>-КОД-,...(кроме)
|
-CAI-<br/><>-PRG-,PRG-SVX
|-
| маршруты (из аэропортов)
| <span id="routeAirportsFull">routeAirportsFull</span>
| В правиле можно и нужно использовать IATA коды аэропортов (не городов). Остальное аналогично с "маршруты"
| см. описание
| см. описание
|-
| содержит маршруты (из аэропортов)
| <span id="routeAirportsPart">routeAirportsPart</span>
| В правиле можно и нужно использовать IATA коды аэропортов (не городов). Остальное аналогично с "содержит маршруты"
| см. описание
| см. описание
|-
| вылет (аэропорты, города)
| <span id="depAirports">depAirports</span>
| Проверяется только аэропорт вылета первого сегмента. При указании кодов аэропортов необходимо точное совпадение. При указании кодов городов (агрегирующий аэропортов) сопоставление происходит по внутреннему справочнику аэропоротов. Рекомендуется указывать коды конкретных аэропортов.
|
пустое = любые<br/>КОД,КОД...<br/><>КОД,КОД...(кроме)
|
MOW,PAR,BER <>VKO,LON
|-
| прилет (аэропорты, города)
| <span id="arrAirports">arrAirports</span>
| Аэропорт прилета определяется аналогично "стране назначения". Проверка на сопоставление происходит по аналогии с "вылетом (аэропорты, города)"
|
пустое = любые<br/>КОД,КОД...<br/><>КОД,КОД...(кроме)
|
MOW,PAR,BER <>VKO,LON
|-
| начало вылета
| <span id="dateBegin">dateBegin</span>
| Дата вылета первого сегмента должна быть больше или равна указанной дате
| пустое = игнорируется<br/>
DD.MM.YYYY
| 01.01.2012
31.01.2010
|-
| вылет через (в часах)
| <span id="dateBegin">dateDepartureAfter</span>
| От текущей даты задается максимальное значение или диапазон вылета. Например, если необходимо выделить перелеты не позднее 5 дней до вылета, то задается диапазон [0,120].
| пустое = ограничения нет <br/> максимальное значение <br/>[X,X] - диапазон
| 13
[10,100]
|-
| конец вылета
| <span id="dateEnd">dateEnd</span>
| Дата вылета первого сегмента должна быть меньше или равна указанной дате
| пустое = игнорируется<br/>
DD.MM.YYYY
| 31.12.2022
|-
| возврат не ранее
| <span id="dateBackBegin">dateBackBegin</span>
| Дата вылета последнего сегмента маршрута должна быть больше или равна указанной дате
| пустое = игнорируется<br/>
DD.MM.YYYY
| 31.12.2022
|-
| возврат не позднее
| <span id="dateBack">dateBack</span>
| Дата вылета последнего сегмента маршрута должна быть меньше или равна указанной дате
| пустое = игнорируется<br/>
DD.MM.YYYY
| 31.12.2022
|-
| длительность в днях
| <span id="daysDuration">daysDuration</span>
| Ограничение на максимальный разрыв в днях между первой датой перелета и завершением маршрута.<br/>Можно задавать диапазон<br/>
Длительность в днях считается, как математическая разность дат. При вылете и возврате в один день длительность равна 0 дней.
|
пустое = ограничения нет<br/>число дней - максимальное значение (включительно)<br/>[X,X] - диапазон
|
13<br>
[3,13]
|-
| дни недели
| <span id="dayOfWeek">dayOfWeek</span>
| Допустимые дни недели для даты вылета первого сегмента маршрута. Значения указываются числом, соответствующим порядку дня недели, начиная с понедельника.
| пустое = игнорируется<br/>
1 - понедельник<br/>...<br/>7 - воскресенье<br/>- одно или несколько значений
|
2<br/>3,5
|-
| типы пассажиров
| <span id="passengers">passengers</span>
| Допустимые типы пассажиров в перелете. Для срабатывания правила в перелете обязательно должны присутствовать все перечисленные типы.
|
пустое = любые<br/>ADT - взрослый<br/>CLD - ребебок (2-12)<br/>INF - младенец (0-2)<br/>INS - младенец с местом (0-2)<br/>- одно или несколько значений
|
INF<br/>ADT,CLD
|-
| маска перелета
| <br/>
|
Формализованное описание полета в текстовом формате, для создания сложных правил<br/>Будет добавлено в след. версии программы
|
|
|-
| приоритет
| <span id="priority">priority</span>
| Если срабатывает несколько правил, то выбирается одно с наибольшим приоритетом. Если существует несколько правил с одинаковым приоритетом (или приоритет не указан) выбирается более новое правило (расположено ниже в импортируемой таблице)
| целое число<br/>пустое = 0
| 1<br/>2
|-
| код акции
|
| Универсальный код промоакции. Создается в админ панели в разделе '''Программа лояльности''' ⇨ '''Промоакции и промокоды'''.
| любой набор букв/цифр/символов
| 12022014_Promo
|-
| utm source
| <span id="utmSource">utmSource</span>
| ID источника перехода, который отображается в поле «№» таблицы источников переходов в метрике.<br/> Допустимо вводить несколько источников.<br/>
| пустое = любые<br/>КОД,КОД...<br/><>КОД,КОД...(кроме)
| 123,456<br/><>123,456
|-
|-
| комиссия авиакомпании
| <span id="commission">commission</span>
| Прибыль агента, получаемая от авиакомпании за проданные билеты. Обязательное для правильного заполнение поле, должно соответствовать указанному в контракте. Значение передается через ГДС при выписке. Может указываться в процентах от тарифа или в абсолютной стоимости (за каждого пассажира)
При определении валидирующего перевозчика, правила с указанной нулевой комиссией имеют больший приоритет перед правилами с пустой комиссией.
|
"xxxКОД" (код валюты) или "XX%"
| 100RUB<br/>13%
|-
| комиссия субагентам
| <span id="agencyCommission">agencyCommission</span>
| Часть прибыли от авиакомпании, которой агент готов поделится с субагентами. Указанное значение сразу действует как скидка только для субагентов, уменьшая стоимость авиабилетов. Можно указать идентификаторы отдельных субагентов. В случае, когда комиссия задана для всех субагентов, и задана комиссия для конкретного субагента X, то комиссия
субагента X = Комиссия субагента X + Комиссия установленная для всех субагентов. <br/>
Например: 5%,(123:6%), (345:8%) <br/>
Крмиссия субагента с ID 123 = 6% + 5%. <br/>
Формат:
*"xxxКОД" (код валюты) или "XX%" (процент от тарифа) - значение применяется ко всем субагентам
*(субъект:цена) : для применения к конкретным, указывается ID субагентства в Немо
*(субъект:цена),(субъект:цена),(субъект:цена)... : комбинации
|
см. описание
| 100RUB<br/>5%,(123:6%), (345:8%)
|-
| посегментный расчет комиссии
| <span id="modeForSegment">modeForSegment</span>
| Признак применения комиссии или бонуса за каждый сегмент перелета. Например 100 руб. за каждый сегмент.
|
пустое = 0<br/>0 - комиссия одна на весь перелет<br/>1 - комиссию необходимо умножить на кол-во сегментов
|
0<br/>1
|-
| бонус авиакомпании
| <span id="bonus">bonus</span>
| Дополнительная прибыль агента, получаемая от авиакомпании, но не участвующая в запросах к GDS. Задается и вычисляется полностью аналогично комиссиям (при вычислении учитывается параметр "посегментный расчет комиссии"). Используется для расчета "прибыльности" авиаперелета, влияет на работу микшера и может повлиять на сбор при установке параметра "минимальная прибыль".
Из всех сработавших правил бонус будет учтен только из одного по следующему приоритету:
* Максимальный приоритет за сработавшим комиссионным правилом
* Если в комиссионном правиле бонуса нет, будет использован бонус из другого сработавшего '''некомиссионного''' правила (дополнительного правила с пустой комиссией). Если таких правил несколько, используется правило с наибольшим идентификатором (ниже в таблице)
|
"xxxКОД" (код валюты) или "XX%"
| 100RUB<br/>13%
|-
|-
| бонус за сегмент (допустимые авиакомпании)
| <span id="modeForAirlines">modeForAirlines</span>
| Установка текущего параметра принудительно включает режим расчета бонуса за каждый сегмент перелёта (для абсолютно заданного бонуса), но в расчете учитываются только сегменты с валидирующим или с интерлайновыми перевозчиками из заданного здесь списка.
|
пустое<br/>
КОД (код АК)<br/>
КОД,КОД...
|
SU<br/>
SU,FV
|-
| сбор агентства
| <span id="charge">charge</span>
| Здесь укываются все наценки/скидки, которые будут применены для описанного правилом перелета. В одном поле можно указать несколько ценовых правил, разделив их по типам пользователя.<br/>
формат = (субъект:сумма),(субъект:сумма),(субъект:сумма)...<br/>субъект = ID групп, пользователей и два значения "B2C", "B2B" с возможностью <>отрицания<br/>сумма = слагаемое + слагаемое + слагаемое...[ограничение]<br/>ограничение = диапазон итоговой величины сбора, задается как [цена,цена]<br/>слагаемое = цена*множитель*множитель...<br/>цена = "xxxКОД" (код валюты) или "XX%" (проценты от итоговой стоимости ГДС)<br/>множитель = одно из значений:
*PAS - общее количество пассажиров
*ADT - количество взрослых
*CLD - количество детей(2-12)
*INF - количество младенцев(0-2)
*INS - количество младенцев с местом(0-2)
*SEG - количество сегментов перелета(перелет из А в Б с 1 пересадкой => 2 сегмента)
*LEG - количество плечей(перелет из А в Б с 1 пересадкой => 1 плечо)
*TRF - для получения цены тарифа, равен сумме тарифов
*SGV - количество сегментов валидирующего перевозчика
Примеры:
*100RUB*SEG : плюс 100 руб к стоимости заказа за каждый сегмент
*150RUB*SEG*PAS;: плюс 150 руб за каждый сегмент, на каждого пассажира. Например: перелет с двумя сегмента и двумя пассажирами = 600 руб.
*-10%*TRF : 10% скидка от тарифа
*50RUB*LEG*ADT[,1000RUB] : 50 руб за каждый билет для взрослого на каждом плече перелета, но не более 1000RUB
*(<>123,345: 100RUB), (123,345: -100RUB) : субъекты 123 и 345 получат скидку 100 руб., остальные наценку в 100 руб.
*(B2B: 1000RUB*ADT - 100RUB*CLD[-10%,-1%]), (B2C: 10% [10USD,]), (123: -1000RUB) : B2B пользователи получают наценку 1000 руб. за каждый взрослый билет и 100 руб скидку за каждый детский билет, но не менее 1% от общей стоимости и не более 10%. B2C пользователи получают 10% наценку, но не менее 10 долларов. Пользователь ID=123 получит скидку 1000 руб
Если срабатывает несколько ценовых правил, перечисленных через запятую, берется их сумма. Если это не подходящее поведение, разделяйте ценовые правила в отдельные перелетные правила (строки), их можно регулировать приоритетом
| см. описание<br/>
| см. описание<br/>
|-
| признак доп.сбора
| <span id="chargeExt">chargeExt</span>
|
Настройка позволяет изменять процедуру расчета сбора, добавляя к итоговому результату дополнительные расчетные правила.
* 0 - Стандартный сбор (значение по умолчанию). Из всех указанных сборов будет применен один по приоритету.<br/>
* 1 - Дополнительный сбор. Сборы, указанные как дополнительные, проверяются отдельно. Аналогично применится один дополнительный сбор с максимальным приоритетом
* 2 - Обязательный сбор. Будет обязательно применен, если все параметры сбора удовлетворены. Приоритет игнорируется.
|
пустое = 0<br/>
1<br/>
2<br/>
|
0<br/>1
|-
| минимальная прибыль
| <span id="minProfit">minProfit</span>
| Минимальная прибыль, которую агентство получит за заказ. Если рассчитанная прибыль агентства меньше минимальной, то сбор будет увеличен до необходимого значения.
Формат аналогичен формату сбора агентства. Для расчетов будет применено значение из правила, по которому будет определена комиссия авиакомпании. Если требуется изменить это поведение, следует установить параметр "приоритет мин. прибыли" (см. ниже)
| см. описание
| 50RUB*LEG*PAS
|-
| приоритет мин. прибыли
| <span id="minProfitPriority">minProfitPriority</span>
| Дополнительный параметр, отвечающий за расчет минимальной прибыли. Сработает правило с наибольшим приоритетом, если приоритет совпадает, то будет использовано правило, которое находится ниже
| Положительные числовые значения.
| 1, 2, ...
|-
| округление
| <span id="chargeRounding">chargeRounding</span>
| Порядок арифметического округления сбора
| пустое = 0,<br/>0 = до целого значения,<br/>0.1 = до десятых,<br/>0.01 = до сотых
| 0.1<br/>0.01
|-
| <br/>
| <br/>
| <br/>
| <br/>
| <br/>
|}
[[Ценообразование. Импорт правил. Дополнительные параметры для Немо платформы]]
== См. также ==
[[Ценообразование 2.0. Описание]]
[[Category:Модули]]
[[Category:Функции]]
