Изменения

На странице '''"Сообщения об ошибках"''' в разделе '''"Логи и статистика"''' административного раздела можно посмотреть сообщения об ошибках, отправленные пользователями. Если какая-либо операция не удалась, то рядом с текстом об этом может появиться ссылка '''«Сообщить об ошибке»'''. При нажатии на нее сообщение об ошибке появится на этой странице. Релевантная ссылка на [http://mediawiki.mute-lab.com/ru/%D0%9B%D0%BE%D0%B3#XML-.D0.BB.D0.BE.D0.B3.D0.B8_.D1.81.D0.B8.D1.81.D1.82.D0.B5.D0.BC [Лог|XML-логи]] поможет определить причину ошибки.

О выявлении ошибок, возникающих при оплате заказа, можно прочитать [http[Лог#Платежный лог|здесь]]. В случае возникновения проблем в процессе от бронирования до выписки заказа будет появляться ссылка, чтобы пользователь всегда имел возможность перейти на информацию о заказе. [[Изображение://mediawiki.muteNemo-labgoto.compng|center|link=http:/ru/%D0%9B%D0%BE%D0%B3#nemo.D0.9F.D0.BB.D0.B0.D1.82.D0.B5.D0.B6.D0.BD.D1.8B.D0.B9_.D0.BB.D0.BE.D0.B3 здесьtravel]]

'''«ELECTRONIC AGENCY-LINKAGE PROHIBITED»''' (BeginSession reques) - — ошибка может возникнуть при неправильных настройках AAT table. Необходимо обратиться в локальную службу техподдержки "Трэвелпорт".

'''Could not locate Session Token Information Session May Have Timed Out. /projects/stp/service_storage/HostAccessService/SHLPNWSAS053_30160/cache/session/SD04371177302 и Unable to retrieve enough Dynamic GTIDs for this transactionОшибка NO FARES AVAILABLE FOR REQUESTED CABIN''' - исходя из ответа технической поддержки Gallileo— возникает в случае, данные ошибки указывают на то, что был превышен лимит сессийесли запрашиваемый тариф для комбинации данного перелета/даты/класса недоступен. Для увеличения мощности CCC PT, следует запросить форму, заполнить её и выслать её на Ваш CCC PTНеобходимо осуществить новый поиск.

'''"UNABLE – MARKET CONNECTION UNAVAILABLE"''' - — возникает в случае недоступности одного из сегментов в перелете, когда выбранный класс бронирования недоступен, в следствие чего следующий сегмент также не может быть забронирован. Если выбрать другой класс бронирования, ошибка не должна возникнуть.  '''"INVALID NAME TYPE"''' (в разделе PNRBFPrimaryBldChgMods в PNRBFManagement response) — ошибка может появиться при попытке оформить билет на перевозку с валидирующим перевозчиком, который не указан в списке (поле AUTH). Только авиакомпании из этого списка могут быть доступны для автокалькуляции.

'''"INVALID NAME TYPEREDISPLAY REVIEW BOOKING DATA"''' (в разделе PNRBFPrimaryBldChgMods в PNRBFManagement response) - ошибка — может появиться при попытке оформить билет на перевозку с валидирующим перевозчикомвозникнуть, который не указан если добавлены два времени в списке раздел <QMinderQual> (поле AUTHqueue minder). Только авиакомпании из этого списка могут быть доступны для автокалькуляции.

'''"REDISPLAY REVIEW BOOKING DATACHECK FORMAT"''' - (при введении номера телефона) — ошибка может возникнутьпотому, что требуется также обозначить город. В случае с мобильными номерами, которые не имеют привязки к региону, возможно, следует указать код города по умолчанию для PCC, если добавлены два времени в раздел <QMinderQual> (queue minder)котором происходит бронирование. Если проблема не решена, необходимо обратиться в региональную службу техподдержки.

'''"CHECK FORMATINVALID INPUT"''' (— появляется при введении номера телефона) - ошибка может возникнутьбронировании билетов, потому что требуется также обозначить городдля которых указаны два и более тарифных кода в одном сегменте. В случае с мобильными номерамиНапример, которые не имеют привязки к региону, возможно, следует указать код города по умолчанию тарифы для взрослых и детей (или младенцев). Первая буква в базовом тарифном коде показывает класс бронирования. Она должна быть одинаковой для ПСС, всех пассажиров в котором PNR. Ошибка происходит бронированиепотому, что FQSBB возвращает Fare Basis Codes для одного типа пассажиров. Если проблема не решена, необходимо обратиться в региональную службу техподдержкиНеобходимо послать разные StorePriceMods section для каждого пассажира.

'''"INVALID INPUTCHECK NUMBER IN PARTY AGAINST ITINERARY SEGMENT"''' — причиной ошибки может быть наличие 3- появляется х имен пассажиров при бронированиибилетов, для которых указаны два и более тарифных кода в одном сегментепопытке забронировать 2 места. Например, тарифы для взрослых и детей Если среди пассажиров нет младенца (или младенцевinfant). Первая буква в базовом тарифном коде показывает класс бронирования. Она должна быть одинаковой для всех пассажиров в ПНР. Ошибка происходит потому, что FQSBB возвращает Fare Basis Codes для одного типа то количество мест должно соответствовать числу пассажиров. Необходимо послать разные StorePriceMods section для каждого пассажира.

'''"CHECK «CHECK NUMBER IN PARTY AGAINST ITINERARY SEGMENT"OF INFANTS»''' - причиной ошибки может быть наличие 3-х имен пассажиров — ошибка возникает при попытке забронировать 2 места. Если среди пассажиров нет место для младенца (infant). Например, если бронь для одного взрослого и одного младенца, то количество мест должно соответствовать числу пассажировнеобходимо отправлять запрос только на одно место.

'''«CHECK NUMBER OF INFANTS»"NO VALID FARE FOR INPUT CRITERIA"''' - ошибка возникает при попытке забронировать место – нет тарифа, применимого для младенца (infant)маршрута с указанным классом обслуживания. НапримерОшибка может возникнуть, даже если бронь PNR создан и получен его локатор. При выписке PNR не получает цену, тарификация завершается упомянутой ошибкой. Поскольку в PNR для одного взрослого и одного младенцавыписки обязательна корректная цена, необходимо отправлять запрос только на одно местотакие PNR нельзя выписывать.

'''"NO VALID FARE FOR INPUT CRITERIAError of Frequent Flyer Number"''' – может происходить — ошибка появляется при попытке добавить опцию «Карта летающего пассажира» в случае, если нет тарифа, который применяется бронь для маршрута с указанным классом обслуживания. Ошибка иногда приходит, даже если ПНР создан и получен его локатормладенца.

'''"Error of Frequent Flyer NumberNEED PHONE"''' - — ошибка появляется , если необходимо добавить номер телефона агентства при попытке добавить опцию «Карта летающего пассажира» в бронь для младенцазавершении бронирования.

'''"NEED PHONELISTED SEGMENT IS FOLLOWED BY CONFIRMED SEGMENT"''' - — ошибка появляется, если необходимо добавить номер телефона агентства при завершении потому что есть сегмент «Лист ожидания», следующий за сегментом подтверждения. Поэтому система предупреждает об этом и рекомендует согласиться с изменениями, совершив вторичную транзакцию, или прекратить процесс бронирования.

'''"LISTED SEGMENT IS FOLLOWED BY CONFIRMED SEGMENT"*0 AVAIL/WL OPEN*''' - ошибка появляется— необходимо убедиться в правильном использовании секции <AvailJrnyNum>. Если сегменты бронирования не являются частью одного и того же маршрута, стоит использовать разные номера для каждого сегмента. Когда пассажир переходит с одного рейса на другой в пересадочном пункте, необходимо продавать все подходящие рейсы и показывать, потому что есть сегмент «Лист ожидания»они являются частью маршрута с пересадкой, следующий за сегментом подтвержденияиспользуя элемент <AvailJrnyNum>. Поэтому система предупреждает об этом и рекомендует согласиться с изменениямиСегменты, совершив вторично транзакциюполучающие одинаковые номера, или прекратить процесс бронированияявляются частью одного и того же путешествия.

'''*0 AVAIL/WL OPEN*CLOSED''' - необходимо убедиться – распространённая ошибка, обычно носит временный характер: в правильном использовании секции <AvailJrnyNum>. Если сегменты данный момент отсутствуют доступные места для бронирования не являются частью одного и того же маршрута, стоит использовать разные номера для каждого сегментас данным классом обслуживания. Когда пассажир переходит с одного на другой рейс в пересадочном пункте, необходимо продавать все подходящие рейсы и показыватьВполне возможно, что они являются частью маршрута с пересадкой, используя элемент <AvailJrnyNum>. Сегменты, получающие одинаковые номера, являются часть одного и того же путешествиячерез некоторое время авиакомпания загрузит в Galileo больше мест.

'''«INTERLINE ELECTRONIC TICKET AGREEMENT NOT FOUND - — CHECK DT/IAT TABLE FOR MORE INFORMATION» [Incident: 101006-000400]''' - — данная ошибка при выписке возникает в случае отсутствия между авиакомпаниями в перелете и валидирующим перевозчиком интерлайн -соглашения. То есть, [[валидирующий перевозчик]] должен иметь интерлайн-соглашения со всеми авиакомпаниями в перелете, включая рейсы code-share. Проверить их наличие между авиакомпаниями можно при помощи команды '''DT/IAT/DISYY'''. '''«UNAUTHORISED/INVALID PLATING CARRIER CODE»''' — ошибка возникает в случае, если неправильно определен валидирующий перевозчик.

'''«UNAUTHORISED/INVALID PLATING CARRIER CODE»«FILED FARE HAS BEEN INVALIDATED»''' - ошибка — возникает в случае, если неправильно определен валидирующий перевозчикпри невозможности автоматически пересчитать [[тариф]].

'''«FILED FARE HAS BEEN INVALIDATED»«PT NOT COMBINABLE WITH ET»''' - возникает при невозможности автоматически пересчитать — появляется, если один из сегментов не поддерживает [[тарифэлектронный билет]].Выписать комбинацию сегментов с электронным и бумажным билетом в Nemo невозможно, выписку можно произвести только в терминальном режиме.

'''«PT «FLIGHT NOT COMBINABLE WITH ET»FOUND - CHECK AVAILABILITY»''' - появляется если один из сегментов не поддерживает [[электронный билет]]— данная ошибка при выписке может быть связана с тем, что к моменту выписки такого перелета уже нет в системе ГДС.

'''«O «ELECTRONIC TICKETING TRANSACTION CANCELLED ELECTRONIC TICKETING FAILED VENDOR MSG VALID FARE FOR INPUT CRITERIA»FORM OF ID FOID REQUIRED»''' - означает несоответствие между [[ПНР]] и базой — данная ошибка может возникать в следствие некорректно внесенных данных в [[Галилео]](например, паспортных данных) при бронировании или модификации.

 '''Предпосылки к возникновению ошибки:'''<p>Возможность выписки электронного билета система получает от ГДС в результатах поиска. Однако, если в дальнейшем система определяет валидирующего перевозчика, отличного от переданного ГДС, то на некоторых сегментах электронный билет может быть недоступен (чаще всего при выписке интерлайнов). И так как этот процесс переопределения ВП происходит после выбора перелета, отфильтровать такие перелеты на результатах поиска невозможно.</p> '''«NO VALID FARE FOR INPUT CRITERIA»''' — означает несоответствие между [[PNR]] и базой данных в [[Галилео]]. '''«UNABLE TO RETRIEVE - CALL HELP DESK»''' — такая ошибка может быть получена, когда PNR уже в архиве, бронь не актуальна. Такие ситуации могут возникать,например, если не настроены обновления. '''«FILED FARE PARTIALLY TICKETED»''' - — появляется, если билет уже выписан.<br>

Описание поля: «Показывает, что ПНР PNR или BF (базовый тариф) был тикетирован хотя бы один раз». '''LINKAGE/OPTIONS CHANGED - UPDATE SDPT''' — Данная ошибка характерна в случаях внесения изменений в настройку принтеров, что могло привести к их некорректной работе. Для решения проблемы необходимо проверить корректность линковки и при необходимости внести изменения.<br>  '''«NO ITINERARY EXISTS FOR FARE QUOTATION»''' — означает, что отменены бронь или [[сегмент]]. '''«ZA INVALID MODIFIER»''' — говорит о том, что при выписке используется не тот принтер. '''«Z INVALID FORMAT DATA»''' — возникает в случае неправильной установки комиссий для ТКП-перелетов. '''«ZA NOT COMBINABLE WITH Z»''' — появляется при расхождении в выборе формата комиссии (в одном секции указаны проценты, в другом — сумма). '''«Uncaught Service Exception cause:com.cendant.tds.soa.framework.ServiceException: Exception ReturnedERR: AGENT ID - GALILEO |+ »''' — появляется при попытках протестировать выписку в тестовой среде (в тестовой среде нельзя тестировать выписку). '''«INVALID GTID»''' — обозначает, что GTID, который Вы линкуете, либо не существует, либо не прописан и в связи с этим не производится линковка. Проверьте также правильность указания номеров принтера.

'''«NO ITINERARY EXISTS «INVALID FORMAT/DATA NO LINKAGE FOR FARE QUOTATION»RQSTD OUTPUT»''' - — означает, что отменены бронь либо номер принтера ТКТ не внесен в настройки пакета реквизитов Галилео в Немо, либо, если этот номер внесен, что неверно выполнена линковка принтера ТКТ (онлайн и/или [[сегмент]]оффлайн).

'''«ZA INVALID MODIFIER»«TICKETING NOT ALLOWED - CHECK AAT»''' - говорит о том— возникает, что при выписке используется когда [[авиакомпания]] не тот принтерразрешена для выписки на данном ХАПе.

'''«Z INVALID FORMAT DATA»«REQUESTED FILED FARE NOT FOUND»''' - — возникает в случае неправильной установки комиссий для ТКП-перелетов, когда [[тариф]] более недоступен. Он снимается авиакомпанией.

'''«Uncaught Service Exception cause:com.cendant.tds.soa.framework.ServiceException: Exception ReturnedERR: AGENT ID «ELECTRONIC AGENCY - GALILEO |+ »LINKAGE PROHIBITED»''' - появляется — возникает при попытках протестировать выписку в тестовой среде (в тестовой среде нельзя тестировать выписку)попытке выписать на бумажном принтере [[электронный билет]].

'''«INVALID GTID»''' - неверный номер Все создаваемые (или вновь активируемые) PCC запрещают передачу ID бумажного принтерав процедуре выписки, если самого принтера не существует.В таком случае поле "Номер принтера" следует оставлять пустым.

'''«TICKETING NOT ALLOWED - CHECK AAT»''' - возникаетОшибка характерна для случаев, когда [[авиакомпания]] не разрешена в хапе ТКП указаны 3 принтера. По технологии выписки электронных билетов в Галилео в хапах BSP и SU, предназначенных для выписка на данном выписки, должны быть указаны 3 принтера (принтер, Itinerary и MIR), в хапе S7 — 2 принтера (itinerary и MIR), если в описании PCC поле TYPE=41, или 3 принтера, если в описании PCC поле TYPE=09, а в хапеТКП — 2 принтера (Itinerary и MIR).

'''«REQUESTED FILED FARE «NET TICKET DATA MAY NOT FOUND»BE MODIFIED»''' - возникает— означает, когда [[что данная авиакомпания выставила специальный тариф]] более недоступен. Он снимается авиакомпаниейВ настоящее время подобные тарифы системой Nemo не обрабатываются.

'''«ELECTRONIC AGENCY - LINKAGE PROHIBITED»«CONFIRM SEGMENT 01»''' - возникает при попытке выписать на бумажном принтере [[электронный билет]]. Ошибка характерна для случаев— означает, когда в хапе ТКП указаны 3 принтера. По технологии выписки электронных билетов в Галилео в хапах BSP и SU, предназначенных для выписки, должны быть указаны 3 принтера (принтер, Itinerary и MIR), в хапе S7 - 2 принтера (itinerary и MIR), если в описании PCC поле TYPE=41, или 3 принтера, если в описании PCC поле TYPE=09, а в хапе ТКП - 2 принтера (Itinerary и MIR)что сегмент перелета отменен авиакомпанией.

'''«NET TICKET DATA MAY NOT BE MODIFIED»''' - означаетВсе вопросы, что данная авиакомпания выставила специальный тариф. В настоящее время подобные тарифы системой Nemo не обрабатываютсясвязанные с настройкой ваших PCC ([[PCC]]), просьба уточнять по телефону: +7 (495) 795 32 76.

'''«CONFIRM SEGMENT 01»«IMU IL DUPLICATE MODIFIER»''' - — означает, что сегмент перелета отменен авиакомпаниейсреда неверно настроена для выписки билетов (например, линковка ITN принтера выполнена неверно), необходимо обращаться в локальный хелпдеск за настройкой PCC.

Все вопросы'''«TICKETING LINK UNAVAILABLE - PLEASE RETRY»''' — означает, связанные с настройкой ваших PCC ([[ПСС]])что потеряна связь между хостом и авиакомпанией, просьба уточнять по телефону: +7 (495) 795 32 76такой билет можно попытаться выписать позже.

'''«IMU IL DUPLICATE MODIFIER»«COMMISSION PERCENTAGE MUST BE ENTERED»''' - — означает, что среда неверно настроена не установлена комиссия для выписки билетов. Возникает, необходимо обращаться если в локальную ХД за настройкой PCCнастройках офиса на стороне поставщика запрещена выписка без комиссии.

'''«TICKETING LINK UNAVAILABLE - PLEASE RETRY»"UNAUTHORISED/INVALID PLATING CARRIER CODE"''' - означает— ошибка может приходить, что потеряна связь между хостом если в PCC, где производится попытка выписки билета, не авторизован выбранный вами по умолчанию валидирующий перевозчик. Необходимо или создать PNR в этом PCC (с изменением валидирующего перевозчика и авиакомпанией, такой соответственно, изменением цены), или выписать билет можно попытаться выписать позжев PCC с этим перевозчиком.

'''«COMMISSION PERCENTAGE MUST BE ENTERED»«NO AGREEMENT EXISTS FOR AGENCY»''' - означает— ошибка возникает при попытке извлечения PNR (второй шаг процесса тикетинга) в ХАПе, отличном от ХАПа, что не установлена комиссия для выпискигде бронирование было совершено. ВозникаетНеобходимо иметь действующее соглашение (на бумаге) с Travelport, если чтобы иметь возможность извлечения PNR в настройках офиса на стороне поставщика запрещена выписка без комиссиидругом ХАПе.

'''"UNAUTHORISED/INVALID PLATING CARRIER CODE"«REQUESTED FILED FARE EXPIRED»''' - — ошибка может приходить, если в ПСС, где производится попытка выписки билетаозначает, что тариф больше не авторизован выбранный вами по умолчанию валидирующий перевозчикдействует. Необходимо или создать ПНР в этом ПСС (с изменением валидирующего перевозчика и, соответственно, изменением цены)Тариф может гарантировать только та авиакомпания, или выписать билет в ПСС с этим перевозчикомкоторой выписывается.

'''«NO AGREEMENT EXISTS «VENDOR MSG: ITINERARY NOT VALID FOR AGENCY»ETKT»''' - — ошибка возникает при попытке извлечения ПНР (второй шаг процесса тикетинга) в ХАПеприходит не от Галилео, отличном а непосредственно от ХАПаавиакомпании. В терминалах Галилео перелеты с такой ошибкой, где бронирование было совершенокак правило, тоже не получается выписать. Необходимо иметь действующее соглашение (Встречается обычно на бумаге) перелетах Аэрофлота с код-шерингом и возникает в связи с Travelportтем, что авиакомпания неправильно загружает такие рейсы, чтобы иметь возможность извлечения ПНР не указывая признак электронного билета. И выявить это можно только при попытке выписки, не раньше. Рекомендуется в другом ХАПетаких случаях либо подождать около часа и попытаться выписать билет через Немо снова, либо самому агенту сразу обращаться напрямую в авиакомпанию, а ее сотрудники уже могут исправить эту ошибку и выписать такую бронь.

'''«REQUESTED FILED FARE EXPIRED»«VENDOR MSG: MSG TIME OUT - NO RESP FR VNDR»''' - — ошибка означаетвозникает, что тариф больше не действуеткогда связь между Галилео и хостом авиакомпании недоступна. Тариф может гарантировать только та авиакомпания, билет которой выписываетсяПри появлении данной ошибки рекомендуется обращаться в свой локальный helpdesk.

'''«TKT NUMBER NOT FOUND OUTSIDE VOIDING PERIOD»''' - — ошибка возникает, если есть ограничение на [[войдирование]] по времени.

'''"FILED FARE PARTIALLY TICKETED"''' - — может возникнуть, если билет уже был выписан для указанного тарифа и этот тариф нельзя использовать снова для другого билета. Тариф должен быть восстановлен для повторной выписки. === Ошибки при аннуляции === '''"Uncaught Service Exception cause:com.cendant.tds.soa.framework.ServiceException: Exception ReturnedERR: AGENT ID - GALILEO |+"''' — возникает в случае "залипания" РСС. Например при долгой дезактивации, либо наоборот при активации. Необходимо обращаться в ХД, для устранения "залипания". === Ошибки при чтении PNR ==={| class="wikitable"|-|<pre><ErrorCode>0001</ErrorCode><ErrText> <Err>B 000001</Err> <KlrInErr /> <InsertedTextAry> </InsertedTextAry></ErrText></pre>|"PNR не найден в системе поставщика" — это ошибка чтения PNR с вероятностью 95% из-за того, что бронь уже в архиве. Сообщение об отсутствии цены ''<Text>NO FARES</Text>'' (причём сохранённой в PNR) — следствие специфики её получения при чтении PNR. К ошибкам обновления отсутствие цены, как правило, не приводит.|}

*'''Билеты с ПНРPNR, войдированые агентом GWS. Необходимо получить IP адрес или любые другие данные, идентифицирующие агента, сделавшего войдирование.'''

*'''Предоставление информации по поводу истории ПНР PNR с известным локатором.'''

Может приходить при попытке извлечения ПНР PNR через ХАП, отличный от ХАПа, в котором было совершено бронирование.Необходимо иметь действующий договор (на бумаге), чтобы извлекать ПНР PNR из другого ПССPCC. С проблемой нужно обратиться в локальный хэлпдеск.

'''ERROR RESPONSE RECEIVED. The error was: NO FARE FOR CLASS USED''' - — ошибка возникает, когда поставщик не может найти цены для конкретного класса бронирования указанной (в качестве валидирующего перевозчика) авиакомпании. '''SYSTEM UNABLE TO PROCESS: INVALID DATE''' — возвращается при запросе на даты дальше 331 дня от сегодняшней.Бронирование в системе Сейбр возможно строго на 331 день вперед от сегодняшней даты. '''SYSTEM UNABLE TO PROCESS: CALL DIRECT''' — возвращается, если перевозчик уже внес в систему расписание рейсов и тарифы, но эти рейсы еще не доступны к бронированию через Сейбр.Новая версия BFM отфильтровывает такие рейсы при поиске, ошибка может возникать при использовании метода LFS. '''UNBLE TO PROCESS DUPLICTE NMES - COMBINE ND REENTER''' — возвращается при попытке внести в PNR двух или более пассажиров с одинаковыми именами в комбинации -(last name)/(first name). '''PASSENGER TYPE FUNCTION INACTIVE IN TJR''' — означает, что для данного РСС не включена функция установки типа пассажиров. Включить ее может сам агент в терминале с помощью команды W/PT‡ON. '''CHECK CARRIER CODE''' - характерна для авиакомпании InterJet (4O), особенностью сотрудничества с которой является наличие прямого соглашения самой авиакомпании со всеми агентами. Для заключения данного соглашения необходимо обратиться к своему аккаунт-менеджеру в ГДС Sabre.

'''«AUTH CARRIER INVLD-0166» («auth_error»)''' - — ошибка возникает, если используются неверные реквизиты подключенияпытаются выписать перелет с запрещенной АК в этом PCC. '''«TICKETING IN ALTERNATE CURRENCY NOT ALLOWED-0106 и SEE W/CURR*-CANNOT TICKET IN CURRENCY REQUESTED-0106»''' — означает запрет выписки в указанной валюте. '''« ‡9999.99 IS THE MAXIMUM AMOUNT OF COMMISSION-0265 »''' — возникала из-за некорректного округления значения комиссий.

'''«TICKETING IN ALTERNATE CURRENCY NOT ALLOWED-0106 и SEE W/CURR*-CANNOT TICKET IN CURRENCY REQUESTED-0106»«NO COMBINABLE FARES FOR CLASS USED53»''' - означает запрет выписки в указанной валюте— приходит при невозможности рассчитать [[тариф]]. Системой Nemo такие ситуации обработаны быть не могут.

'''«Â‡9999«Error response received.99 IS THE MAXIMUM AMOUNT OF COMMISSIONThe error was: CODE -0265»HX SEG STATUS NOT ALLOWED»''' - возникала из-за некорректного округления значения комиссий— в перелете присутствуют сегменты, отмененные авиакомпанией.

'''«NO COMBINABLE FARES FOR CLASS USED53»VALIDATING CARRIER XW DOES NOT HAVE AGREEMENT WITH D9-0322''' — означает, что нет интерлайн- приходит при невозможности рассчитать [[тариф]]. Системой соглашения между авиакомпаниями (на данный момент не может быть обработана Nemo такие ситуации обработаны быть не могут).

'''«Error response received. The error was: CODE EACH PASSENGER MUST HAVE SSR FOID- HX SEG STATUS NOT ALLOWED»0052''' — не переданы данные Фойд, необходимо проверить реквизиты подключения для ТКП- в перелете присутствуют сегменты, отмененные авиакомпаниейперелетов.

'''validation_error (VALIDATING CARRIER XW UN DOES NOT HAVE AGREEMENT WITH D9S7-0322)''' - — означает, что между авиакомпаниями, выполняющими перелет нет интерлайн-соглашения между авиакомпаниями (на данный момент не может такие билеты могут быть обработана Nemoвыписаны только отдельно).

'''EACH PASSENGER MUST HAVE SSR FOID«NEED AIRLINE PNR LOCATOR -0052VERIFY AND ENTER IN SEGMENT-0052»''' - — вызвана тем, что при создании бронирования не произошло записи локатора (т.е. Авиакомпания его не переданы данные Фойд, необходимо проверить реквизиты подключения для ТКП-перелетовсоздает в ответ на запрос).

'''validation_error (VALIDATING CARRIER UN DOES NOT HAVE AGREEMENT WITH S7Для серт-0322)''' - означает, что между авиакомпаниями, выполняющими перелет нет интерлайн-соглашения (такие билеты могут быть выписаны только отдельно).среды:

Для серт'''«UNABLE TO PROCESS ETR-CORRECT/RETRY OR ISSUE PAPER TICKET-среды:368 AGENCY NOT ALLOWED TO ISSUE ELECTRONIC TICKETING»'''— приходит от поставщика. Это может быть связано с тем, что работа происходит в разных средах (CERT, TSTS). Чтобы проводить тестирование в среде CERT, нужно использовать одного из следующих перевозчиков: AA, SU, B6, KM, IT, HA,WS.

«UNABLE TO PROCESS ETR-CORRECT/RETRY OR ISSUE PAPER TICKET-368 AGENCY NOT ALLOWED TO ISSUE ELECTRONIC TICKETING»''' - приходит от поставщика. Это может быть связано с тем, что работа происходит в разных средах (CERT, TSTS). Чтобы проводить тестирование в среде CERT, нужно использовать одного из следующих перевозчиков: AA, SU, B6, KM, IT, HA,WS.'''«NEED AIRLINE PNR LOCATOR - VERIFY AND ENTER IN SEGMENT-0052»''' - — эта ошибка возникает из-за того, что используется серт-среда.

'''«VERIFY TKT TTL RUB 1663 - PQ TTL RUB 1563 TICKET? ENTER Y OR N<.>»''' - — означает, что в "Cейбре" идёт сравнение цены при бронировании и при выписке.

'''«You are not allowed to perform this operation!»''' - — данная ошибка возникает из-за настроек на стороне "Сирены" в случае, если, реквизиты, которые используются агентом не прописаны для той среды, в которую отправляется запрос, либо некоторые операции не закреплены в "Сирене" для используемых реквизитов.  '''В результатах выдачи отсутствует рейсы авиакомпании «Саратовские авиалинии» 6W''' Вероятно, в критериях поиска введен пассажир категории ребенок. В авиакомпании 6W заведено тарифное правило — если тариф применяется для пассажира с кодом РМГ, РВГ, РБг или АГА (дети), то бронироваться должны определенные места, что через xml-шлюз не реализовано.

'''«CANNOT PUT TO WAITLIST и CANNOT GET SPACE»''' - — эта ошибка означает отсутствие мест в выбранном подклассе.

'''«РЕЙД ПРОЧИТАТЬ НЕВОЗМОЖНО»''' - — по рейсам данной а/к справка о наличии мест и [[бронирование]] проводится в интерактивном режиме. Информация о рейде в [[ГРС]] при этом отсутствует. Это штатная ошибка, на бронировании не отражается.

'''«No contacts specified»''' - — не указан контакт клиента.

'''«ЛИСТ ОЖИДАНИЯ НА РЕЙСЕ ЗАПРЕЩЕН»''' - — эта ошибка означает, что запрашиваемый рейс был снят во время бронирования (такие рейсы из результатов поиска отсеять невозможно, поскольку во время запроса места отображаются в наличии). '''Cannot book and price PNR''' — Пример 1: по умолчанию установлен бумажный бланк, а данная авиакомпания разрешает продажу только на электронных бланках в сеансе ТКП. Установить по умолчанию электронный бланк. Пример 2: В УПТ тарифа сказано что взрослый пассажир должен быть от 18 лет и старше, но бронирование производилось на несоответствующий возраст. '''Invalid format of element 'doc'''' — возникает при попытке ввести номер свидетельства о рождении в неправильном формате. Корректный формат такой: 1 или 2 латинские буквы, 2 буквы кириллицей, 6 цифр без пробелов и других знаков. Пример: IОЛ123456. '''G9: НЕВЕРНЫЙ КОД АВИАКОМПАНИИ ИЛИ НОМЕР РЕЙСА''' — связана с тем, что авиакомпания G9 (Air Arabia) хранит ресурс в другой системе бронирования, и информацию об изменении статуса наличия мест присылает по телеграммам АВС.Поскольку присылает эти телеграммы не всегда вовремя, то проиcходит рассинхронизация наличия мест. В ближайшее время должна произойти синхронизация на стороне ГДС, для избежания подобных ошибок в дальнейшем.

'''«PNR and surname do not match»''' - — означает несовпадение фамилии в [[ПНРPNR]] с фамилией в заказе.

'''«ONE OF SEGMENTS HAS XX_STAT»''' - — означает, что места были сняты ранее таймлимита. Видимо это было сделано по телеграмме авиакомпании. Заказ попал в 10-ю очередь, которую кассир агентства должен просматривать.

'''«Too rapid-expired fare. Repeat at 5 minutes»''' - — для избежания данной ошибки в настройках '''«Реквизиты подключения к GDS»''' значение поля '''«Время снятия брони»''' должно соответствовать настройкам на стороне "Рапиды"Сирены.

'''«PNR занято другим пользователем (пульт МОВЦ35 1). Повторите запрос позже»''' - — означает, что на момент, когда подавался запрос, заказ был занят технологом за пультом МОВЦ35, обрабатывающим телеграммы с ЭБ.

'''«4 Неверный симметричный ключ»''' - — ошибка о неверном ключе, возникает редко. Это связано с ежечасной заменой симметричного ключа и процедурой обмена им. Возможно, обмен произошел в момент выполнения другого запроса и второй оказался зашифрован старым ключом. == SITA ===== Ошибки при бронировании: === '''579 - NEED TEXT''' — для некоторых типов питания, например (SPML), требуется указать дополнительно текстовое описание. '''010 - TIME''' — ошибка возникает тогда, когда устанавливаемый при бронировании таймлимит принимает значение уже прошедшего времени. <!--Ответ от SITA по поводу разницы во временных зонах https://drive.google.com/a/mute-lab.com/file/d/0ByOs1AyXooqIQXBlWVZLaV9pbXp5bjd2OUwxLTVYalNHelpR/view--> === Ошибки при выписке === '''TICKET ALLOCATION DEPLETED -CONTACT CARRIER''' — закончился сток билетов. Агент должен обратиться в группу кредитного контроля S7 для пополнения стока. <!-- Агент должен обратиться обратиться в а/к для пополнения стока. -->

=== Ошибки при поиске: === '''«Invalid search reguest object»''' - — данная ошибка возникает, когда обращаются к некорректному результату поиска. Возможные причины: # некорректная ссылка поиска;# результат поиска может устареть. '''SIMULTANEOUS CHANGES TO PNR - USE IR TO IGNORE AND RETRIEVE PNR''' — говорит о том, что в работе с бронированием идёт параллельное изменение PNR. В этом случае нужно начинать операцию заново. === Ошибки при бронировании: === '''Error in the documents''' — данная ошибка означает некорректные данные о документе пассажира. Одной из возможных причин может быть отсутствие валидации формата документа "свидетельство о рождении" и автозамены спецсимволов, которые не поддерживаются рядом поставщиков. Для настройки валидации формата свидетельства о рождении нужно добавить следующую формулу (регулярное выражение), которая является универсальной: <code>^[IVX]+[А-Яа-я]{2}\d{6}$</code>

1. некорректная ссылка поиска;<br>2. результат поиска может устареть{{Attention|Данная ошибка и способ ее решения актуальны только для пользователей Nemo Connect API.}}

*[[ПНРPNR]]<br>