Изменения

На странице '''"Сообщения об ошибках"''' в разделе '''"Логи и статистика"''' административного раздела можно посмотреть сообщения об ошибках, отправленные пользователями. Если какая-либо операция не удалась, то рядом с текстом об этом может появиться ссылка '''«Cообщить «Сообщить об ошибке»'''. При нажатии на нее сообщение об ошибке появится на этой странице. Релевантная ссылка на [http://mediawiki.mute-lab.com/ru/%D0%9B%D0%BE%D0%B3#XML-.D0.BB.D0.BE.D0.B3.D0.B8_.D1.81.D0.B8.D1.81.D1.82.D0.B5.D0.BC [Лог|XML-логи]] поможет определить причину ошибки.

О выявлении ошибок, возникающих при оплате заказа, можно прочитать [http[Лог#Платежный лог|здесь]]. В случае возникновения проблем в процессе от бронирования до выписки заказа будет появляться ссылка, чтобы пользователь всегда имел возможность перейти на информацию о заказе. [[Изображение://mediawiki.muteNemo-labgoto.compng|center|link=http:/ru/%D0%9B%D0%BE%D0%B3#nemo.D0.9F.D0.BB.D0.B0.D1.82.D0.B5.D0.B6.D0.BD.D1.8B.D0.B9_.D0.BB.D0.BE.D0.B3 здесьtravel]]

=== Ошибки при начале сессии: === '''«ELECTRONIC AGENCY-LINKAGE PROHIBITED»''' (BeginSession reques) — ошибка может возникнуть при неправильных настройках AAT table. Необходимо обратиться в локальную службу техподдержки "Трэвелпорт". === Ошибки поиска: ==='''Could not locate Session Token Information Session May Have Timed Out. /projects/stp/service_storage/HostAccessService/SHLPNWSAS053_30160/cache/session/SD04371177302 и Unable to retrieve enough Dynamic GTIDs for this transaction''' — исходя из ответа технической поддержки Gallileo, данные ошибки указывают на то, что был превышен лимит сессий. Для увеличения мощности CCC PT следует запросить форму, заполнить её и выслать на Ваш CCC PT. '''Ошибка NO FARES AVAILABLE FOR REQUESTED CABIN''' — возникает в случае, если запрашиваемый тариф для комбинации данного перелета/даты/класса недоступен. Необходимо осуществить новый поиск. === Ошибки при бронировании: === '''"UNABLE – MARKET CONNECTION UNAVAILABLE"''' — возникает в случае недоступности одного из сегментов в перелете, когда выбранный класс бронирования недоступен, в следствие чего следующий сегмент также не может быть забронирован. Если выбрать другой класс бронирования, ошибка не должна возникнуть.  '''"INVALID NAME TYPE"''' (в разделе PNRBFPrimaryBldChgMods в PNRBFManagement response) — ошибка может появиться при попытке оформить билет на перевозку с валидирующим перевозчиком, который не указан в списке (поле AUTH). Только авиакомпании из этого списка могут быть доступны для автокалькуляции. '''"REDISPLAY REVIEW BOOKING DATA"''' — может возникнуть, если добавлены два времени в раздел <QMinderQual> (queue minder).  '''"CHECK FORMAT"''' (при введении номера телефона) — ошибка может возникнуть потому, что требуется также обозначить город. В случае с мобильными номерами, которые не имеют привязки к региону, возможно, следует указать код города по умолчанию для PCC, в котором происходит бронирование. Если проблема не решена, необходимо обратиться в региональную службу техподдержки. '''"INVALID INPUT"''' — появляется при бронировании билетов, для которых указаны два и более тарифных кода в одном сегменте. Например, тарифы для взрослых и детей (или младенцев). Первая буква в базовом тарифном коде показывает класс бронирования. Она должна быть одинаковой для всех пассажиров в PNR. Ошибка происходит потому, что FQSBB возвращает Fare Basis Codes для одного типа пассажиров. Необходимо послать разные StorePriceMods section для каждого пассажира.  '''"CHECK NUMBER IN PARTY AGAINST ITINERARY SEGMENT"''' — причиной ошибки может быть наличие 3-х имен пассажиров при попытке забронировать 2 места. Если среди пассажиров нет младенца (infant), то количество мест должно соответствовать числу пассажиров. '''«CHECK NUMBER OF INFANTS»''' — ошибка возникает при попытке забронировать место для младенца (infant). Например, если бронь для одного взрослого и одного младенца, необходимо отправлять запрос только на одно место. '''"NO VALID FARE FOR INPUT CRITERIA"''' – нет тарифа, применимого для маршрута с указанным классом обслуживания. Ошибка может возникнуть, даже если PNR создан и получен его локатор. При выписке PNR не получает цену, тарификация завершается упомянутой ошибкой. Поскольку в PNR для выписки обязательна корректная цена, такие PNR нельзя выписывать. '''"Error of Frequent Flyer Number"''' — ошибка появляется при попытке добавить опцию «Карта летающего пассажира» в бронь для младенца.  '''"NEED PHONE"''' — ошибка появляется, если необходимо добавить номер телефона агентства при завершении бронирования. '''"LISTED SEGMENT IS FOLLOWED BY CONFIRMED SEGMENT"''' — ошибка появляется, потому что есть сегмент «Лист ожидания», следующий за сегментом подтверждения. Поэтому система предупреждает об этом и рекомендует согласиться с изменениями, совершив вторичную транзакцию, или прекратить процесс бронирования. '''*0 AVAIL/WL OPEN*''' — необходимо убедиться в правильном использовании секции <AvailJrnyNum>. Если сегменты бронирования не являются частью одного и того же маршрута, стоит использовать разные номера для каждого сегмента. Когда пассажир переходит с одного рейса на другой в пересадочном пункте, необходимо продавать все подходящие рейсы и показывать, что они являются частью маршрута с пересадкой, используя элемент <AvailJrnyNum>. Сегменты, получающие одинаковые номера, являются частью одного и того же путешествия. '''0 AVAIL/WL CLOSED''' – распространённая ошибка, обычно носит временный характер: в данный момент отсутствуют доступные места для бронирования с данным классом обслуживания. Вполне возможно, что через некоторое время авиакомпания загрузит в Galileo больше мест. === Ошибки при выписке: === '''«INTERLINE ELECTRONIC TICKET AGREEMENT NOT FOUND — CHECK DT/IAT TABLE FOR MORE INFORMATION» [Incident: 101006-000400]''' — данная ошибка при выписке возникает в случае отсутствия между авиакомпаниями в перелете и валидирующим перевозчиком интерлайн-соглашения. То есть, [[валидирующий перевозчик]] должен иметь интерлайн-соглашения со всеми авиакомпаниями в перелете, включая рейсы code-share. Проверить их наличие между авиакомпаниями можно при помощи команды '''DT/IAT/DISYY'''. '''«UNAUTHORISED/INVALID PLATING CARRIER CODE»''' — ошибка возникает в случае, если неправильно определен валидирующий перевозчик. '''«FILED FARE HAS BEEN INVALIDATED»''' — возникает при невозможности автоматически пересчитать [[тариф]]. '''«PT NOT COMBINABLE WITH ET»''' — появляется, если один из сегментов не поддерживает [[электронный билет]].Выписать комбинацию сегментов с электронным и бумажным билетом в Nemo невозможно, выписку можно произвести только в терминальном режиме.  '''«FLIGHT NOT FOUND - CHECK AVAILABILITY»''' — данная ошибка при выписке может быть связана с тем, что к моменту выписки такого перелета уже нет в системе ГДС. '''«ELECTRONIC TICKETING TRANSACTION CANCELLED ELECTRONIC TICKETING FAILED VENDOR MSG VALID FORM OF ID FOID REQUIRED»''' — данная ошибка может возникать в следствие некорректно внесенных данных (например, паспортных данных) при бронированииили модификации.   '''Предпосылки к возникновению ошибки:'''<p>Возможность выписки электронного билета система получает от ГДС в результатах поиска. Однако, если в дальнейшем система определяет валидирующего перевозчика, отличного от переданного ГДС, то на некоторых сегментах электронный билет может быть недоступен (чаще всего при выписке интерлайнов). И так как этот процесс переопределения ВП происходит после выбора перелета, отфильтровать такие перелеты на результатах поиска невозможно.</p> '''«NO VALID FARE FOR INPUT CRITERIA»''' — означает несоответствие между [[PNR]] и базой данных в [[Галилео]]. '''«UNABLE TO RETRIEVE - CALL HELP DESK»''' — такая ошибка может быть получена, когда PNR уже в архиве, бронь не актуальна. Такие ситуации могут возникать,например, если не настроены обновления. '''«FILED FARE PARTIALLY TICKETED»''' — появляется, если билет уже выписан.<br> Об этом говорит поле: <PNRBFTicketedInd>Y</PNRBFTicketedInd><br>Описание поля: «Показывает, что PNR или BF (базовый тариф) был тикетирован хотя бы один раз». '''LINKAGE/OPTIONS CHANGED - UPDATE SDPT''' — Данная ошибка характерна в случаях внесения изменений в настройку принтеров, что могло привести к их некорректной работе. Для решения проблемы необходимо проверить корректность линковки и при необходимости внести изменения.<br>  '''«NO ITINERARY EXISTS FOR FARE QUOTATION»''' — означает, что отменены бронь или [[сегмент]].

'''«UNABLE – MARKET CONNECTION UNAVAILABLE»«ZA INVALID MODIFIER»''' - возникает в случае недоступности одного из сегментов в перелете— говорит о том, что при выписке используется не тот принтер.

'''Ошибки при выписке:«Z INVALID FORMAT DATA»'''— возникает в случае неправильной установки комиссий для ТКП-перелетов.

'''«INTERLINE ELECTRONIC TICKET AGREEMENT «ZA NOT FOUND - CHECK DT/IAT TABLE FOR MORE INFORMATION» [Incident: 101006-000400]COMBINABLE WITH Z»''' - данная ошибка — появляется при выписке возникает расхождении в случае отсутствия между авиакомпаниями выборе формата комиссии (в перелете и валидирующим перевозчиком интерлайн соглашения. То естьодном секции указаны проценты, [[валидирующий перевозчик]] должен иметь интерлайн-соглашения со всеми авиакомпаниями в перелете, включая рейсы code-share. Проверить их наличие между авиакомпаниями можно при помощи команды '''DT/IAT/DISYY'''другом — сумма).

'''«UNAUTHORISED/INVALID PLATING CARRIER CODE»«Uncaught Service Exception cause:com.cendant.tds.soa.framework.ServiceException: Exception ReturnedERR: AGENT ID - GALILEO |+ »''' - ошибка возникает — появляется при попытках протестировать выписку в тестовой среде (в случае, если неправильно определен валидирующий перевозчиктестовой среде нельзя тестировать выписку).

'''«FILED FARE HAS BEEN INVALIDATED»«INVALID GTID»''' - возникает при невозможности автоматически пересчитать [[тариф]]— обозначает, что GTID, который Вы линкуете, либо не существует, либо не прописан и в связи с этим не производится линковка. Проверьте также правильность указания номеров принтера.

'''«PT NOT COMBINABLE WITH ET»«INVALID FORMAT/DATA NO LINKAGE FOR RQSTD OUTPUT»''' - появляется — означает, что либо номер принтера ТКТ не внесен в настройки пакета реквизитов Галилео в Немо, либо, если один из сегментов не поддерживает [[электронный билет]]этот номер внесен, что неверно выполнена линковка принтера ТКТ (онлайн и/или оффлайн).

'''«O VALID FARE FOR INPUT CRITERIA»«TICKETING NOT ALLOWED - CHECK AAT»''' - означает несоответствие между [[ПНР]] и базой данных в — возникает, когда [[Галилеоавиакомпания]].'''«FILED FARE PARTIALLY TICKETED»''' - появляется, если билет уже выписанне разрешена для выписки на данном ХАПе.

'''«NO ITINERARY EXISTS FOR «REQUESTED FILED FARE QUOTATION»NOT FOUND»''' - означает— возникает, что отменены бронь или когда [[сегменттариф]]более недоступен. Он снимается авиакомпанией.

'''«ZA INVALID MODIFIER»«ELECTRONIC AGENCY - LINKAGE PROHIBITED»''' - говорит о том, что — возникает при выписке используется не тот принтерпопытке выписать на бумажном принтере [[электронный билет]].

'''«Z INVALID FORMAT DATA»''' - возникает Все создаваемые (или вновь активируемые) PCC запрещают передачу ID бумажного принтера в процедуре выписки, если самого принтера не существует.В таком случае неправильной установки комиссий для ТКП-перелетовполе "Номер принтера" следует оставлять пустым.

'''«Uncaught Service Exception cause:comОшибка характерна для случаев, когда в хапе ТКП указаны 3 принтера.cendant.tds.soa.framework.ServiceException: Exception ReturnedERR: AGENT ID - GALILEO |+ »''' - появляется при попытках протестировать выписку По технологии выписки электронных билетов в Галилео в хапах BSP и SU, предназначенных для выписки, должны быть указаны 3 принтера (принтер, Itinerary и MIR), в тестовой среде хапе S7 — 2 принтера (itinerary и MIR), если в тестовой среде нельзя тестировать выпискуописании PCC поле TYPE=41, или 3 принтера, если в описании PCC поле TYPE=09, а в хапе ТКП — 2 принтера (Itinerary и MIR).

'''«INVALID GTID»«NET TICKET DATA MAY NOT BE MODIFIED»''' - неверный номер принтера— означает, что данная авиакомпания выставила специальный тариф. В настоящее время подобные тарифы системой Nemo не обрабатываются.

'''«TICKETING NOT ALLOWED - CHECK AAT»«CONFIRM SEGMENT 01»''' - возникает— означает, когда [[авиакомпания]] не разрешена для выписка на данном хапечто сегмент перелета отменен авиакомпанией.

'''«REQUESTED FILED FARE NOT FOUND»''' - возникаетВсе вопросы, когда связанные с настройкой ваших PCC ([[тарифPCC]] более недоступен. Он снимается авиакомпанией), просьба уточнять по телефону: +7 (495) 795 32 76.

'''«ELECTRONIC AGENCY - LINKAGE PROHIBITED»«IMU IL DUPLICATE MODIFIER»''' - возникает при попытке выписать на бумажном принтере [[электронный билет]]. Ошибка характерна — означает, что среда неверно настроена для случаев, когда в хапе ТКП указаны 3 принтера. По технологии выписки электронных билетов в Галилео в хапах BSP и SU, предназначенных для выписки, должны быть указаны 3 принтера (принтернапример, Itinerary и MIR), в хапе S7 - 2 линковка ITN принтера (itinerary и MIRвыполнена неверно), если в описании PCC поле TYPE=41, или 3 принтера, если необходимо обращаться в описании локальный хелпдеск за настройкой PCC поле TYPE=09, а в хапе ТКП - 2 принтера (Itinerary и MIR).

'''«NET TICKET DATA MAY NOT BE MODIFIED»«TICKETING LINK UNAVAILABLE - PLEASE RETRY»''' - — означает, что данная авиакомпания выставила специальный тариф. В настоящее время подобные тарифы системой Nemo не обрабатываютсяпотеряна связь между хостом и авиакомпанией, такой билет можно попытаться выписать позже.

'''«CONFIRM SEGMENT 01»«COMMISSION PERCENTAGE MUST BE ENTERED»''' - — означает, что сегмент перелета отменен авиакомпаниейне установлена комиссия для выписки. Возникает, если в настройках офиса на стороне поставщика запрещена выписка без комиссии.

Все вопросы'''"UNAUTHORISED/INVALID PLATING CARRIER CODE"''' — ошибка может приходить, связанные с настройкой ваших если в PCC ([[ПСС]]), просьба уточнять где производится попытка выписки билета, не авторизован выбранный вами по телефону: +7 умолчанию валидирующий перевозчик. Необходимо или создать PNR в этом PCC (495с изменением валидирующего перевозчика и, соответственно, изменением цены) 795 32 76, или выписать билет в PCC с этим перевозчиком.

'''«IMU IL DUPLICATE MODIFIER»«NO AGREEMENT EXISTS FOR AGENCY»''' - означает, что среда неверно настроена для выписки билетов, необходимо обращаться — ошибка возникает при попытке извлечения PNR (второй шаг процесса тикетинга) в локальную ХД за настройкой PCC.'''«TICKETING LINK UNAVAILABLE - PLEASE RETRY»''' - означаетХАПе, что потеряна связь между хостом и авиакомпаниейотличном от ХАПа, такой билет можно попытаться выписать позжегде бронирование было совершено.'''«COMMISSION PERCENTAGE MUST BE ENTERED»''' - означаетНеобходимо иметь действующее соглашение (на бумаге) с Travelport, что не установлена комиссия для выписки. Возникает, если чтобы иметь возможность извлечения PNR в настройках офиса на стороне поставщика запрещена выписка без комиссиидругом ХАПе.'''Ошибки при отмене выписки:'''

'''«REQUESTED FILED FARE EXPIRED»''' — ошибка означает, что тариф больше не действует. Тариф может гарантировать только та авиакомпания, билет которой выписывается. '''«VENDOR MSG: ITINERARY NOT VALID FOR ETKT»''' — ошибка приходит не от Галилео, а непосредственно от авиакомпании. В терминалах Галилео перелеты с такой ошибкой, как правило, тоже не получается выписать. Встречается обычно на перелетах Аэрофлота с код-шерингом и возникает в связи с тем, что авиакомпания неправильно загружает такие рейсы, не указывая признак электронного билета. И выявить это можно только при попытке выписки, не раньше. Рекомендуется в таких случаях либо подождать около часа и попытаться выписать билет через Немо снова, либо самому агенту сразу обращаться напрямую в авиакомпанию, а ее сотрудники уже могут исправить эту ошибку и выписать такую бронь. '''«VENDOR MSG: MSG TIME OUT - NO RESP FR VNDR»''' — ошибка возникает, когда связь между Галилео и хостом авиакомпании недоступна. При появлении данной ошибки рекомендуется обращаться в свой локальный helpdesk. '''Дополнительная информация:'''<br>Проверка происходит в элементе <FareGuarCode>X</FareGuarCode> в PNRBFManagement response,где X = Expired Fare (больше, чем 7 дней).  '''Возможные действия:'''<br>Необходимо обратиться к клиенту – турагентству, чтобы понять, как оно желает поступать в подобных случаях. Один из вариантов – повторная отправка Storepricemods section.Если есть действующий тариф, он будет указан в маршруте, при этом цена может отличаться от оригинальной. При этом в первую очередь необходимо отменить "сгоревший" тариф.<pre><PNRBFManagement_x> <PNRBFRetrieveMods> <PNRAddr> <FileAddr/> <CodeCheck/> <RecLoc>VXXXLM</RecLoc> </PNRAddr> </PNRBFRetrieveMods> <CancelStoredFareMods> <FareNumInfo> <FareNumAry> <FareNum>001</FareNum> </FareNumAry> </FareNumInfo> </CancelStoredFareMods></pre> === Ошибки при отмене выписки: === '''«TKT NUMBER NOT FOUND OUTSIDE VOIDING PERIOD»''' - — ошибка возникает, если есть ограничение на [[войдирование]] по времени. '''"FILED FARE PARTIALLY TICKETED"''' — может возникнуть, если билет уже был выписан для указанного тарифа и этот тариф нельзя использовать снова для другого билета. Тариф должен быть восстановлен для повторной выписки. === Ошибки при аннуляции === '''"Uncaught Service Exception cause:com.cendant.tds.soa.framework.ServiceException: Exception ReturnedERR: AGENT ID - GALILEO |+"''' — возникает в случае "залипания" РСС. Например при долгой дезактивации, либо наоборот при активации. Необходимо обращаться в ХД, для устранения "залипания". === Ошибки при чтении PNR ==={| class="wikitable"|-|<pre><ErrorCode>0001</ErrorCode><ErrText> <Err>B 000001</Err> <KlrInErr /> <InsertedTextAry> </InsertedTextAry></ErrText></pre>|"PNR не найден в системе поставщика" — это ошибка чтения PNR с вероятностью 95% из-за того, что бронь уже в архиве. Сообщение об отсутствии цены ''<Text>NO FARES</Text>'' (причём сохранённой в PNR) — следствие специфики её получения при чтении PNR. К ошибкам обновления отсутствие цены, как правило, не приводит.|} === Вопросы, связаные с работой ГРС «Галилео», с которыми рекомендовано обращаться в локальный хэлпдеск «Трэвелпорта» (на основе реальных ситуаций) === Helpdesk: (495) 745-8493 <span style="background-color: rgb(255, 240, 245)"><span style="font-size: large"><span style="color: rgb(255, 0, 0)">!</span></span> При звонке в Helpdesk обязательно вносить семизначный номер CIDB агентства, который можно проверить в системе форматом C*CIDBNUMBER Бесплатный звонок в Helpdesk Galileo на территори РФ: 8-10-800-2071-1033 *'''Билеты с PNR, войдированые агентом GWS. Необходимо получить IP адрес или любые другие данные, идентифицирующие агента, сделавшего войдирование.''' Помощь оказывает локальный хэлпдеск. *'''Отмена бронирования с выписанными билетами.'''Это нестандартная ситуация и она не связана с АПИ выписки. Необходимо обратиться в локальный хэлпдеск.  Дополнительная информация: Если билет был выписан, потом он может быть войдирован. Однако это может быть сделано лишь в день выписки.<br>Если Void Ticketing транзакция завершена удачно, тэг <DPOK> будет просто возвращен, чтобы показать ответ с подтверждением.  Ответы с ошибками и предупреждениями:Если Void Ticketing транзакция сталкивается с ошибкой, в тэге <ErrText> может быть получено следующее сообщение:  <pre>«Note: Some these errors overlap with the unvoid and spoiled tasks:»</pre>И далее – список возможных ошибок. Если период времени, когда можно войдировать билет прошёл, есть два пути его отмены:1. возврат (refund);<br>2. обмен или переподтверждение (exchange or revalidate).<br>Это зависит от тарифа. Например, условия тарифа могут не разрешать возврат . *'''Предоставление информации по поводу истории PNR с известным локатором.''' История отмены и как именно она была совершена.  *'''Ошибка «ELECTRONIC AGENCY-LINKAGE PROHIBITED» в BeginSession запросе.'''Приходит из-за неверных production настроек AAT table. Помогает локальный хэлпдэск (это не в компетенции глобального сервиса). *'''Сообщение «VENDOR MSG: ITINERARY NOT VALID FOR ETKT» in DocProdFareManipulation_8 response при корректных действиях (электронный билет должен выписываться).'''Необходимо проверить настройки агентства. Рекомендуется проверка в локальном хэлпдеске. Нужно иметь ввиду, что перевозчик отменил бронирование, потому что билет не был выписан. *'''Ошибка "NO AGREEMENT EXISTS FOR AGENCY".'''Может приходить при попытке извлечения PNR через ХАП, отличный от ХАПа, в котором было совершено бронирование.Необходимо иметь действующий договор (на бумаге), чтобы извлекать PNR из другого PCC. С проблемой нужно обратиться в локальный хэлпдеск.

=== Ошибки при бронировании: === '''ERROR RESPONSE RECEIVED. The error was: NO FARE FOR CLASS USED''' — ошибка возникает, когда поставщик не может найти цены для конкретного класса бронирования указанной (в качестве валидирующего перевозчика) авиакомпании. '''SYSTEM UNABLE TO PROCESS: INVALID DATE'''Ошибки — возвращается при выпискезапросе на даты дальше 331 дня от сегодняшней.Бронирование в системе Сейбр возможно строго на 331 день вперед от сегодняшней даты. '''SYSTEM UNABLE TO PROCESS:CALL DIRECT''' — возвращается, если перевозчик уже внес в систему расписание рейсов и тарифы, но эти рейсы еще не доступны к бронированию через Сейбр.Новая версия BFM отфильтровывает такие рейсы при поиске, ошибка может возникать при использовании метода LFS. '''UNBLE TO PROCESS DUPLICTE NMES - COMBINE ND REENTER''' — возвращается при попытке внести в PNR двух или более пассажиров с одинаковыми именами в комбинации -(last name)/(first name). '''PASSENGER TYPE FUNCTION INACTIVE IN TJR''' — означает, что для данного РСС не включена функция установки типа пассажиров. Включить ее может сам агент в терминале с помощью команды W/PT‡ON. '''CHECK CARRIER CODE''' - характерна для авиакомпании InterJet (4O), особенностью сотрудничества с которой является наличие прямого соглашения самой авиакомпании со всеми агентами. Для заключения данного соглашения необходимо обратиться к своему аккаунт-менеджеру в ГДС Sabre. === Ошибки при выписке: ===

'''«AUTH CARRIER INVLD-0166» («auth_error»)''' - — ошибка возникает, если используются неверные реквизиты подключенияпытаются выписать перелет с запрещенной АК в этом PCC.

'''«TICKETING IN ALTERNATE CURRENCY NOT ALLOWED-0106 и SEE W/CURR*-CANNOT TICKET IN CURRENCY REQUESTED-0106»''' - — означает запрет выписки в указанной валюте.

'''«Â‡9999« ‡9999.99 IS THE MAXIMUM AMOUNT OF COMMISSION-0265»0265 »''' - — возникала из-за некорректного округления значения комиссий.

'''«NO COMBINABLE FARES FOR CLASS USED53»''' - — приходит при невозможности рассчитать [[тариф]]. Системой Nemo такие ситуации обработаны быть не могут.

'''«Error response received. The error was: CODE - HX SEG STATUS NOT ALLOWED»''' - — в перелете присутствуют сегменты, отмененные авиакомпанией.

'''VALIDATING CARRIER XW DOES NOT HAVE AGREEMENT WITH D9-0322''' - — означает, что нет интерлайн-соглашения между авиакомпаниями (на данный момент не может быть обработана Nemo).

'''EACH PASSENGER MUST HAVE SSR FOID-0052''' - — не переданы данные Фойд, необходимо проверить реквизиты подключения для ТКП-перелетов.

'''validation_error (VALIDATING CARRIER UN DOES NOT HAVE AGREEMENT WITH S7-0322)''' - — означает, что между авиакомпаниями, выполняющими перелет нет интерлайн-соглашения (такие билеты могут быть выписаны только отдельно).

Для серт'''«NEED AIRLINE PNR LOCATOR - VERIFY AND ENTER IN SEGMENT-среды:0052»'''— вызвана тем, что при создании бронирования не произошло записи локатора (т.е. Авиакомпания его не создает в ответ на запрос).

Для серт-среды: '''«UNABLE TO PROCESS ETR-CORRECT/RETRY OR ISSUE PAPER TICKET-368 AGENCY NOT ALLOWED TO ISSUE ELECTRONIC TICKETING»''' - — приходит от поставщика. Это может быть связано с тем, что работа происходит в разных средах (CERT, TSTS). Чтобы проводить тестирование в среде CERT, нужно использовать одного из следующих перевозчиков: AA, SU, B6, KM, IT, HA,WS. '''«NEED AIRLINE PNR LOCATOR - VERIFY AND ENTER IN SEGMENT-0052»''' - — эта ошибка возникает из-за того, что используется серт-среда. '''«VERIFY TKT TTL RUB 1663 - PQ TTL RUB 1563 TICKET? ENTER Y OR N<.>»''' — означает, что в "Cейбре" идёт сравнение цены при бронировании и при выписке.

'''=== Ошибки при поиске:''''''«You are not allowed to perform this operation!»''' - данная ошибка возникает из-за настроек на стороне "Сирены" в случае, если, реквизиты, которые используются агентом не прописаны для той среды, в которую отправляется запрос, либо некоторые операции не закреплены в "Сирене" для используемых реквизитов.===

'''Ошибки при бронировании:''''''«CANNOT PUT TO WAITLIST и CANNOT GET SPACE»«You are not allowed to perform this operation!»''' — данная ошибка возникает из- эта ошибка означает отсутствие мест за настроек на стороне "Сирены" в случае, если, реквизиты, которые используются агентом не прописаны для той среды, в которую отправляется запрос, либо некоторые операции не закреплены в выбранном подклассе"Сирене" для используемых реквизитов.

'''«No contacts specified»В результатах выдачи отсутствует рейсы авиакомпании «Саратовские авиалинии» 6W''' Вероятно, в критериях поиска введен пассажир категории ребенок. В авиакомпании 6W заведено тарифное правило — если тариф применяется для пассажира с кодом РМГ, РВГ, РБг или АГА (дети), то бронироваться должны определенные места, что через xml- шлюз не указан контакт клиентареализовано.

'''Ошибки при выписке:«CANNOT PUT TO WAITLIST и CANNOT GET SPACE»''''''«PNR and surname do not match»''' - — эта ошибка означает несовпадение фамилии в [[ПНР]] с фамилией отсутствие мест в заказевыбранном подклассе.

'''«ONE OF SEGMENTS HAS XX_STAT»«РЕЙД ПРОЧИТАТЬ НЕВОЗМОЖНО»''' - означает, что места были сняты ранее таймлимита. Видимо это было сделано — по телеграмме авиакомпаниирейсам данной а/к справка о наличии мест и [[бронирование]] проводится в интерактивном режиме. Заказ попал Информация о рейде в 10-ю очередь[[ГРС]] при этом отсутствует. Это штатная ошибка, которую кассир агентства должен просматриватьна бронировании не отражается.

'''«Too rapid-expired fare. Repeat at 5 minutes»«No contacts specified»''' - для избежания данной ошибки в настройках '''«Реквизиты подключения к GDS»''' значение поля '''«Время снятия брони»''' должно соответствовать настройкам на стороне "Рапиды"— не указан контакт клиента.

'''«ЛИСТ ОЖИДАНИЯ НА РЕЙСЕ ЗАПРЕЩЕН»''' — эта ошибка означает, что запрашиваемый рейс был снят во время бронирования (такие рейсы из результатов поиска отсеять невозможно, поскольку во время запроса места отображаются в наличии). '''Cannot book and price PNR''' — Пример 1: по умолчанию установлен бумажный бланк, а данная авиакомпания разрешает продажу только на электронных бланках в сеансе ТКП. Установить по умолчанию электронный бланк. Пример 2: В УПТ тарифа сказано что взрослый пассажир должен быть от 18 лет и старше, но бронирование производилось на несоответствующий возраст. '''Invalid format of element 'doc'''' — возникает при попытке ввести номер свидетельства о рождении в неправильном формате. Корректный формат такой: 1 или 2 латинские буквы, 2 буквы кириллицей, 6 цифр без пробелов и других знаков. Пример: IОЛ123456. '''G9: НЕВЕРНЫЙ КОД АВИАКОМПАНИИ ИЛИ НОМЕР РЕЙСА''' — связана с тем, что авиакомпания G9 (Air Arabia) хранит ресурс в другой системе бронирования, и информацию об изменении статуса наличия мест присылает по телеграммам АВС.Поскольку присылает эти телеграммы не всегда вовремя, то проиcходит рассинхронизация наличия мест. В ближайшее время должна произойти синхронизация на стороне ГДС, для избежания подобных ошибок в дальнейшем. === Ошибки при выписке: === '''«PNR and surname do not match»''' — означает несовпадение фамилии в [[PNR]] с фамилией в заказе. '''«ONE OF SEGMENTS HAS XX_STAT»''' — означает, что места были сняты ранее таймлимита. Видимо это было сделано по телеграмме авиакомпании. Заказ попал в 10-ю очередь, которую кассир агентства должен просматривать. '''«Too rapid-expired fare. Repeat at 5 minutes»''' — для избежания данной ошибки в настройках '''«Реквизиты подключения к GDS»''' значение поля '''«Время снятия брони»''' должно соответствовать настройкам на стороне Сирены. === Ошибки при отмене выписки (войдировании):===  '''«PNR занято другим пользователем (пульт МОВЦ35 1). Повторите запрос позже»''' — означает, что на момент, когда подавался запрос, заказ был занят технологом за пультом МОВЦ35, обрабатывающим телеграммы с ЭБ. '''«4 Неверный симметричный ключ»''' — ошибка о неверном ключе, возникает редко. Это связано с ежечасной заменой симметричного ключа и процедурой обмена им. Возможно, обмен произошел в момент выполнения другого запроса и второй оказался зашифрован старым ключом. == SITA ===== Ошибки при бронировании: === '''579 - NEED TEXT''' — для некоторых типов питания, например (SPML), требуется указать дополнительно текстовое описание. '''010 - TIME''' — ошибка возникает тогда, когда устанавливаемый при бронировании таймлимит принимает значение уже прошедшего времени. <!--Ответ от SITA по поводу разницы во временных зонах https://drive.google.com/a/mute-lab.com/file/d/0ByOs1AyXooqIQXBlWVZLaV9pbXp5bjd2OUwxLTVYalNHelpR/view--> === Ошибки при выписке === '''TICKET ALLOCATION DEPLETED -CONTACT CARRIER''' — закончился сток билетов. Агент должен обратиться в группу кредитного контроля S7 для пополнения стока. <!-- Агент должен обратиться обратиться в а/к для пополнения стока. --> == Ошибки, не зависящие от поставщиков == === Ошибки при поиске: === '''«Invalid search reguest object»''' — данная ошибка возникает, когда обращаются к некорректному результату поиска. Возможные причины: # некорректная ссылка поиска;# результат поиска может устареть. '''SIMULTANEOUS CHANGES TO PNR - USE IR TO IGNORE AND RETRIEVE PNR''' — говорит о том, что в работе с бронированием идёт параллельное изменение PNR. В этом случае нужно начинать операцию заново. === Ошибки при бронировании: === '''Error in the documents''' — данная ошибка означает некорректные данные о документе пассажира. Одной из возможных причин может быть отсутствие валидации формата документа "свидетельство о рождении" и автозамены спецсимволов, которые не поддерживаются рядом поставщиков. Для настройки валидации формата свидетельства о рождении нужно добавить следующую формулу (регулярное выражение), которая является универсальной:

'''«PNR занято другим пользователем (пульт МОВЦ35 1). Повторите запрос позже»''' <code>^[IVX]+[А- означает, что на момент, когда подавался запрос, заказ был занят технологом за пультом МОВЦ35, обрабатывающим телеграммы с ЭБ.Яа-я]{2}\d{6}$</code>

'''«4 Неверный симметричный ключ»''' - {{Attention|Данная ошибка о неверном ключе, возникает редко. Это связано с ежечасной заменой симметричного ключа и процедурой обмена им. Возможно, обмен произошел в момент выполнения другого запроса и второй оказался зашифрован старым ключомспособ ее решения актуальны только для пользователей Nemo Connect API.}}

*[[Галилео]]<br>*[[Сейбр]]<br>*[[Сирена Трэвел]]<br>*[[Рапида]]<br>*[[Выписка]]<br>*[[Войдирование]]<br>*[[Валидирующий перевозчик]]<br>*[[ПНРPNR]]<br>*[[Электронный билет]]