Ошибка

На странице "Сообщения об ошибках" в разделе "Логи и статистика" административного раздела можно посмотреть сообщения об ошибках, отправленные пользователями. Если какая-либо операция не удалась, то рядом с текстом об этом может появиться ссылка «Сообщить об ошибке». При нажатии на нее сообщение об ошибке появится на этой странице. Релевантная ссылка на XML-логи поможет определить причину ошибки.

О выявлении ошибок, возникающих при оплате заказа, можно прочитать здесь.

Галилео

Ошибки при начале сессии:

«ELECTRONIC AGENCY-LINKAGE PROHIBITED» (BeginSession reques) — ошибка может возникнуть при неправильных настройках AAT table. Необходимо обратиться в локальную службу техподдержки "Трэвелпорт".

Ошибки поиска:

Could not locate Session Token Information Session May Have Timed Out. /projects/stp/service_storage/HostAccessService/SHLPNWSAS053_30160/cache/session/SD04371177302 и Unable to retrieve enough Dynamic GTIDs for this transaction — исходя из ответа технической поддержки Gallileo, данные ошибки указывают на то, что был превышен лимит сессий. Для увеличения мощности CCC PT, следует запросить форму, заполнить её и выслать её на Ваш CCC PT.

Ошибки при бронировании:

"UNABLE – MARKET CONNECTION UNAVAILABLE" — возникает в случае недоступности одного из сегментов в перелете.

"INVALID NAME TYPE" (в разделе PNRBFPrimaryBldChgMods в PNRBFManagement response) — ошибка может появиться при попытке оформить билет на перевозку с валидирующим перевозчиком, который не указан в списке (поле AUTH). Только авиакомпании из этого списка могут быть доступны для автокалькуляции.

"REDISPLAY REVIEW BOOKING DATA" — может возникнуть, если добавлены два времени в раздел <QMinderQual> (queue minder).

"CHECK FORMAT" (при введении номера телефона) — ошибка может возникнуть, потому что требуется также обозначить город. В случае с мобильными номерами, которые не имеют привязки к региону, возможно, следует указать код города по умолчанию для ПСС, в котором происходит бронирование. Если проблема не решена, необходимо обратиться в региональную службу техподдержки.

"INVALID INPUT" — появляется при бронированиибилетов, для которых указаны два и более тарифных кода в одном сегменте. Например, тарифы для взрослых и детей (или младенцев). Первая буква в базовом тарифном коде показывает класс бронирования. Она должна быть одинаковой для всех пассажиров в ПНР. Ошибка происходит потому, что FQSBB возвращает Fare Basis Codes для одного типа пассажиров. Необходимо послать разные StorePriceMods section для каждого пассажира.

"CHECK NUMBER IN PARTY AGAINST ITINERARY SEGMENT" — причиной ошибки может быть наличие 3-х имен пассажиров при попытке забронировать 2 места. Если среди пассажиров нет младенца (infant), то количество мест должно соответствовать числу пассажиров.

«CHECK NUMBER OF INFANTS» — ошибка возникает при попытке забронировать место для младенца (infant). Например, если бронь для одного взрослого и одного младенца, необходимо отправлять запрос только на одно место.

"NO VALID FARE FOR INPUT CRITERIA" – может происходить в случае, если нет тарифа, который применяется для маршрута с указанным классом обслуживания. Ошибка иногда приходит, даже если ПНР создан и получен его локатор.

"Error of Frequent Flyer Number" — ошибка появляется при попытке добавить опцию «Карта летающего пассажира» в бронь для младенца.

"NEED PHONE" — ошибка появляется, если необходимо добавить номер телефона агентства при завершении бронирования.

"LISTED SEGMENT IS FOLLOWED BY CONFIRMED SEGMENT" — ошибка появляется, потому что есть сегмент «Лист ожидания», следующий за сегментом подтверждения. Поэтому система предупреждает об этом и рекомендует согласиться с изменениями, совершив вторично транзакцию, или прекратить процесс бронирования.

*0 AVAIL/WL OPEN* — необходимо убедиться в правильном использовании секции <AvailJrnyNum>. Если сегменты бронирования не являются частью одного и того же маршрута, стоит использовать разные номера для каждого сегмента. Когда пассажир переходит с одного на другой рейс в пересадочном пункте, необходимо продавать все подходящие рейсы и показывать, что они являются частью маршрута с пересадкой, используя элемент <AvailJrnyNum>. Сегменты, получающие одинаковые номера, являются часть одного и того же путешествия.

Ошибки при выписке:

«INTERLINE ELECTRONIC TICKET AGREEMENT NOT FOUND — CHECK DT/IAT TABLE FOR MORE INFORMATION» [Incident: 101006-000400] — данная ошибка при выписке возникает в случае отсутствия между авиакомпаниями в перелете и валидирующим перевозчиком интерлайн соглашения. То есть, валидирующий перевозчик должен иметь интерлайн-соглашения со всеми авиакомпаниями в перелете, включая рейсы code-share. Проверить их наличие между авиакомпаниями можно при помощи команды DT/IAT/DISYY.

«UNAUTHORISED/INVALID PLATING CARRIER CODE» — ошибка возникает в случае, если неправильно определен валидирующий перевозчик.

«FILED FARE HAS BEEN INVALIDATED» — возникает при невозможности автоматически пересчитать тариф.

«PT NOT COMBINABLE WITH ET» — появляется если один из сегментов не поддерживает электронный билет. Выписать комбинацию сегментов с электронным и бумажным билетом в Nemo невозможно, выписку можно произвести только в терминальном режиме.

Предпосылки к возникновению ошибки:

Возможность выписки электронного билета система получает от ГДС в результатах поиска. Однако, если в дальнейшем система определяет валидирующего перевозчика, отличного от переданного ГДС, то на некоторых сегментах электронный билет может быть недоступен (чаще всего при выписке интерлайнов). И так как этот процесс переопределения ВП происходит после выбора перелета, отфильтровать такие перелеты на результатах поиска невозможно.

«O VALID FARE FOR INPUT CRITERIA» — означает несоответствие между ПНР и базой данных в Галилео.

«FILED FARE PARTIALLY TICKETED» — появляется, если билет уже выписан.
Об этом говорит поле: <PNRBFTicketedInd>Y</PNRBFTicketedInd>
Описание поля: «Показывает, что ПНР или BF (базовый тариф) был тикетирован хотя бы один раз».

«NO ITINERARY EXISTS FOR FARE QUOTATION» — означает, что отменены бронь или сегмент.

«ZA INVALID MODIFIER» — говорит о том, что при выписке используется не тот принтер.

«Z INVALID FORMAT DATA» — возникает в случае неправильной установки комиссий для ТКП-перелетов.

«ZA NOT COMBINABLE WITH Z» — появляется при расхождении в выборе формата комиссии (в одном секции указаны проценты, в другом — сумма).

«Uncaught Service Exception cause:com.cendant.tds.soa.framework.ServiceException: Exception ReturnedERR: AGENT ID - GALILEO |+ » — появляется при попытках протестировать выписку в тестовой среде (в тестовой среде нельзя тестировать выписку).

«INVALID GTID» — обозначает, что GTID, который Вы линкуете, либо не существует, либо не прописан и связи с этим, не производится линковка. Проверьте также правильность указания номеров принтера.

«TICKETING NOT ALLOWED - CHECK AAT» — возникает, когда авиакомпания не разрешена для выписка на данном хапе.

«REQUESTED FILED FARE NOT FOUND» — возникает, когда тариф более недоступен. Он снимается авиакомпанией.

«ELECTRONIC AGENCY - LINKAGE PROHIBITED» — возникает при попытке выписать на бумажном принтере электронный билет.

Все создаваемые (или вновь активируемые) PCC запрещают передачу ID бумажного принтера в процедуре выписки, если сам принтер не существует. В таком случае поле "Номер принтера" следует оставлять пустым.

Ошибка характерна для случаев, когда в хапе ТКП указаны 3 принтера. По технологии выписки электронных билетов в Галилео в хапах BSP и SU, предназначенных для выписки, должны быть указаны 3 принтера (принтер, Itinerary и MIR), в хапе S7 — 2 принтера (itinerary и MIR), если в описании PCC поле TYPE=41, или 3 принтера, если в описании PCC поле TYPE=09, а в хапе ТКП — 2 принтера (Itinerary и MIR).

«NET TICKET DATA MAY NOT BE MODIFIED» — означает, что данная авиакомпания выставила специальный тариф. В настоящее время подобные тарифы системой Nemo не обрабатываются.

«CONFIRM SEGMENT 01» — означает, что сегмент перелета отменен авиакомпанией.

Все вопросы, связанные с настройкой ваших PCC (ПСС), просьба уточнять по телефону: +7 (495) 795 32 76.

«IMU IL DUPLICATE MODIFIER» — означает, что среда неверно настроена для выписки билетов, необходимо обращаться в локальную ХД за настройкой PCC.

«TICKETING LINK UNAVAILABLE - PLEASE RETRY» — означает, что потеряна связь между хостом и авиакомпанией, такой билет можно попытаться выписать позже.

«COMMISSION PERCENTAGE MUST BE ENTERED» — означает, что не установлена комиссия для выписки. Возникает, если в настройках офиса на стороне поставщика запрещена выписка без комиссии.

"UNAUTHORISED/INVALID PLATING CARRIER CODE" — ошибка может приходить, если в ПСС, где производится попытка выписки билета, не авторизован выбранный вами по умолчанию валидирующий перевозчик. Необходимо или создать ПНР в этом ПСС (с изменением валидирующего перевозчика и, соответственно, изменением цены), или выписать билет в ПСС с этим перевозчиком.

«NO AGREEMENT EXISTS FOR AGENCY» — ошибка возникает при попытке извлечения ПНР (второй шаг процесса тикетинга) в ХАПе, отличном от ХАПа, где бронирование было совершено. Необходимо иметь действующее соглашение (на бумаге) с Travelport, чтобы иметь возможность извлечения ПНР в другом ХАПе.

«REQUESTED FILED FARE EXPIRED» — ошибка означает, что тариф больше не действует. Тариф может гарантировать только та авиакомпания, билет которой выписывается.

«IMU IL DUPLICATE MODIFIER» — ошибка означает, что линковка ITN принтера выполнена не верно.

Дополнительная информация:
Проверка происходит в элементе <FareGuarCode>X</FareGuarCode> в PNRBFManagement response, где X = Expired Fare (больше, чем 7 дней).

Возможные действия:
Необходимо обратиться к клиенту – турагентству, чтобы понять, как оно желает поступать в подобных случаях. Один из вариантов – повторная отправка Storepricemods section. Если есть действующий тариф, он будет указан в маршруте, при этом цена может отличаться от оригинальной. При этом в первую очередь необходимо отменить "сгоревший" тариф.

<PNRBFManagement_x>
	<PNRBFRetrieveMods>
		<PNRAddr>
			<FileAddr/>
			<CodeCheck/>
			<RecLoc>VXXXLM</RecLoc>
		</PNRAddr>
	</PNRBFRetrieveMods>
	<CancelStoredFareMods>
		<FareNumInfo>
			<FareNumAry>
				<FareNum>001</FareNum>
			</FareNumAry>
		</FareNumInfo>
	</CancelStoredFareMods>

Ошибки при отмене выписки:

«TKT NUMBER NOT FOUND OUTSIDE VOIDING PERIOD» — ошибка возникает, если есть ограничение на войдирование по времени.

"FILED FARE PARTIALLY TICKETED" — может возникнуть, если билет уже был выписан для указанного тарифа и этот тариф нельзя использовать снова для другого билета. Тариф должен быть восстановлен для повторной выписки.

Ошибки при аннуляции

"Uncaught Service Exception cause:com.cendant.tds.soa.framework.ServiceException: Exception ReturnedERR: AGENT ID - GALILEO |+" — возникает в случае "залипания" РСС. Например при долгой дезактивации, либо наоборот при активации. Необходимо обращаться в ХД, для устранения "залипания".

Вопросы, связаные с работой ГРС «Галилео», с которыми рекомендовано обращаться в локальный хэлпдеск «Трэвелпорта» (на основе реальных ситуаций)

Helpdesk: (495) 745-8493

! При звонке в Helpdesk обязательно вносить семизначный номер CIDB агентства, который можно проверить в системе форматом C*CIDBNUMBER

Бесплатный звонок в Helpdesk Galileo на территори РФ: 8-10-800-2071-1033

• Билеты с ПНР, войдированые агентом GWS. Необходимо получить IP адрес или любые другие данные, идентифицирующие агента, сделавшего войдирование.

Помощь оказывает локальный хэлпдеск.

• Отмена бронирования с выписанными билетами.

Это нестандартная ситуация и она не связана с АПИ выписки. Необходимо обратиться в локальный хэлпдеск.

Дополнительная информация:

Если билет был выписан, потом он может быть войдирован. Однако это может быть сделано лишь в день выписки.
Если Void Ticketing транзакция завершена удачно, тэг <DPOK> будет просто возвращен, чтобы показать ответ с подтверждением.

Ответы с ошибками и предупреждениями: Если Void Ticketing транзакция сталкивается с ошибкой, в тэге <ErrText> может быть получено следующее сообщение:

«Note: Some these errors overlap with the unvoid and spoiled tasks:»

И далее – список возможных ошибок.

Если период времени, когда можно войдировать билет прошёл, есть два пути его отмены: 1. возврат (refund);
2. обмен или переподтверждение (exchange or revalidate).
Это зависит от тарифа. Например, условия тарифа могут не разрешать возврат .

• Предоставление информации по поводу истории ПНР с известным локатором.

История отмены и как именно она была совершена.

• Ошибка «ELECTRONIC AGENCY-LINKAGE PROHIBITED» в BeginSession запросе.

Приходит из-за неверных production настроек AAT table. Помогает локальный хэлпдэск (это не в компетенции глобального сервиса).

• Сообщение «VENDOR MSG: ITINERARY NOT VALID FOR ETKT» in DocProdFareManipulation_8 response при корректных действиях (электронный билет должен выписываться).

Необходимо проверить настройки агентства. Рекомендуется проверка в локальном хэлпдеске. Нужно иметь ввиду, что перевозчик отменил бронирование, потому что билет не был выписан.

• Ошибка "NO AGREEMENT EXISTS FOR AGENCY".

Может приходить при попытке извлечения ПНР через ХАП, отличный от ХАПа, в котором было совершено бронирование. Необходимо иметь действующий договор (на бумаге), чтобы извлекать ПНР из другого ПСС. С проблемой нужно обратиться в локальный хэлпдеск.

Сейбр

Ошибки при бронировании:

ERROR RESPONSE RECEIVED. The error was: NO FARE FOR CLASS USED — ошибка возникает, когда поставщик не может найти цены для конкретного класса бронирования указанной (в качестве валидирующего перевозчика) авиакомпании.

SYSTEM UNABLE TO PROCESS: INVALID DATE — возвращается при запросе на даты дальше 331 дня от сегодняшней. Бронирование в системе Сейбр возможно строго на 331 день вперед от сегодняшней даты.

SYSTEM UNABLE TO PROCESS: CALL DIRECT — возвращается, если перевозчик уже внес в систему расписание рейсов и тарифы, но эти рейсы еще не доступны к бронированию через Сейбр. Новая версия BFM отфильтровывает такие рейсы при поиске, ошибка может возникать при использовании метода LFS.

UNBLE TO PROCESS DUPLICTE NMES - COMBINE ND REENTER — возвращается при попытке внести в ПНР двух или более пассажиров с одинаковыми именами в комбинации -(last name)/(first name).

Ошибки при выписке:

Для продакшена:

«AUTH CARRIER INVLD-0166» («auth_error») — ошибка возникает, если используются неверные реквизиты подключения.

«TICKETING IN ALTERNATE CURRENCY NOT ALLOWED-0106 и SEE W/CURR*-CANNOT TICKET IN CURRENCY REQUESTED-0106» — означает запрет выписки в указанной валюте.

«Â‡9999.99 IS THE MAXIMUM AMOUNT OF COMMISSION-0265» — возникала из-за некорректного округления значения комиссий.

«NO COMBINABLE FARES FOR CLASS USED53» — приходит при невозможности рассчитать тариф. Системой Nemo такие ситуации обработаны быть не могут.

«Error response received. The error was: CODE - HX SEG STATUS NOT ALLOWED» — в перелете присутствуют сегменты, отмененные авиакомпанией.

VALIDATING CARRIER XW DOES NOT HAVE AGREEMENT WITH D9-0322 — означает, что нет интерлайн-соглашения между авиакомпаниями (на данный момент не может быть обработана Nemo).

EACH PASSENGER MUST HAVE SSR FOID-0052 — не переданы данные Фойд, необходимо проверить реквизиты подключения для ТКП-перелетов.

validation_error (VALIDATING CARRIER UN DOES NOT HAVE AGREEMENT WITH S7-0322) — означает, что между авиакомпаниями, выполняющими перелет нет интерлайн-соглашения (такие билеты могут быть выписаны только отдельно).

Для серт-среды:

«UNABLE TO PROCESS ETR-CORRECT/RETRY OR ISSUE PAPER TICKET-368 AGENCY NOT ALLOWED TO ISSUE ELECTRONIC TICKETING» - приходит от поставщика. Это может быть связано с тем, что работа происходит в разных средах (CERT, TSTS). Чтобы проводить тестирование в среде CERT, нужно использовать одного из следующих перевозчиков: AA, SU, B6, KM, IT, HA,WS.

«NEED AIRLINE PNR LOCATOR - VERIFY AND ENTER IN SEGMENT-0052» — эта ошибка возникает из-за того, что используется серт-среда.

«VERIFY TKT TTL RUB 1663 - PQ TTL RUB 1563 TICKET? ENTER Y OR N<.>» — означает, что в "Cейбре" идёт сравнение цены при бронировании и при выписке.

Сирена

Ошибки при поиске:

«You are not allowed to perform this operation!» — данная ошибка возникает из-за настроек на стороне "Сирены" в случае, если, реквизиты, которые используются агентом не прописаны для той среды, в которую отправляется запрос, либо некоторые операции не закреплены в "Сирене" для используемых реквизитов.

В результатах выдачи отсутствует рейсы авиакомпании «Саратовские авиалинии» 6W Вероятно, в критериях поиска введен пассажир категории ребенок. В авиакомпании 6W заведено тарифное правило — если тариф применяется для пассажира с кодом РМГ, РВГ, РБг или АГА (дети), то бронироваться должны определенные места, что через xml-шлюз не реализовано.

Ошибки при бронировании:

«CANNOT PUT TO WAITLIST и CANNOT GET SPACE» — эта ошибка означает отсутствие мест в выбранном подклассе.

«РЕЙД ПРОЧИТАТЬ НЕВОЗМОЖНО» — по рейсам данной а/к справка о наличии мест и бронирование проводится в интерактивном режиме. Информация о рейде в ГРС при этом отсутствует. Это штатная ошибка, на бронировании не отражается.

«No contacts specified» — не указан контакт клиента.

«ЛИСТ ОЖИДАНИЯ НА РЕЙСЕ ЗАПРЕЩЕН» — эта ошибка означает, что запрашиваемый рейс был снят во время бронирования (такие рейсы из результатов поиска отсеять невозможно, поскольку во время запроса места отображаются в наличии).

Cannot book and price PNR — по умолчанию установлен бумажный бланк, а данная авиакомпания разрешает продажу только на электронных бланках в сеансе ТКП. Установить по умолчанию электронный бланк.

Ошибки при выписке:

«PNR and surname do not match» — означает несовпадение фамилии в ПНР с фамилией в заказе.

«ONE OF SEGMENTS HAS XX_STAT» — означает, что места были сняты ранее таймлимита. Видимо это было сделано по телеграмме авиакомпании. Заказ попал в 10-ю очередь, которую кассир агентства должен просматривать.

«Too rapid-expired fare. Repeat at 5 minutes» — для избежания данной ошибки в настройках «Реквизиты подключения к GDS» значение поля «Время снятия брони» должно соответствовать настройкам на стороне Сирены.

Ошибки при отмене выписки (войдировании):

«PNR занято другим пользователем (пульт МОВЦ35 1). Повторите запрос позже» — означает, что на момент, когда подавался запрос, заказ был занят технологом за пультом МОВЦ35, обрабатывающим телеграммы с ЭБ.

«4 Неверный симметричный ключ» — ошибка о неверном ключе, возникает редко. Это связано с ежечасной заменой симметричного ключа и процедурой обмена им. Возможно, обмен произошел в момент выполнения другого запроса и второй оказался зашифрован старым ключом.

Ошибки, не зависящие от поставщиков

Ошибки при поиске:

«Invalid search reguest object» — данная ошибка возникает, когда обращаются к некорректному результату поиска. Возможные причины:

1. некорректная ссылка поиска;
2. результат поиска может устареть.

SIMULTANEOUS CHANGES TO PNR - USE IR TO IGNORE AND RETRIEVE PNR — говорит о том, что в работе с бронированием идёт параллельное изменение PNR. В этом случае нужно начинать операцию заново.

См. также

• Галилео
  
• Сейбр
  
• Сирена Трэвел
  
• Рапида
  
• Выписка
  
• Войдирование
  
• Валидирующий перевозчик
  
• ПНР
  
• Электронный билет